La centenaria conexión por transbordador a través del Meno
La inauguración del puente para barcos hace 200 años marca otro aniversario: hace 600 años, en 1419, "el transbordador a Offenbach a través del Mayn" se mencionó por primera vez por escrito en un contrato sucesorio de los señores de Falkenstein. A lo largo de los siglos siguientes, se convirtió repetidamente en un punto de disputa entre los príncipes de ambas orillas del Meno: un expediente del Archivo Estatal de Hesse en Marburgo de 1559 documenta un intercambio de cartas sobre "disputas entre el conde Reinhard von Isenburg-Büdingen y el señorío de Hanau en relación con las aduanas y el cruce del Meno por Offenbach".
El "paso del Meno en Offenbach" también está documentado en muchos documentos del siglo XVIII, aunque el derecho a utilizarlo seguía perteneciendo a los gobernantes de Fechenheim, los landgraves de Hesse-Kassel. Más tarde, el servicio de transbordador fue al parecer arrendado, como muestran documentos de 1803. En 1806 se tiene constancia de un intento del príncipe Carl von Isenburg-Birstein de Offenbach, varias veces insolvente, de canjear el derecho de uso del transbordador -y con ello el derecho a la tasa de cruce- "por el reconocimiento de los derechos de feudo y soberanía de Hesse-Kassel sobre la propiedad de Hutten" en Offenbach. No tuvo éxito. Los últimos documentos de esta época datan de 1813: en ellos, el Ministerio de Hacienda de Hesse-Kassel detalla los "costes del transbordador Nähe entre Fechenheim y Offenbach". Un "Nähe" era un barco ancho y de poco calado, conocido como "Nachen" en otras regiones. Seis años más tarde, en 1819, la época de la travesía terminó por mucho tiempo.