1900: Залізнична катастрофа потрясла Оффенбах
Густий туман, людська помилка, несправність системи безпеки чи збіг несприятливих обставин? Залізнична катастрофа, що потрясла Оффенбах 100 років тому і забрала десять життів, ймовірно, мала всі ці причини. 8 листопада 1900 року, незадовго до 22:30, потяг D з номером 42 на великій швидкості мчав через Мюльгайм. Біля сучасного товарного вокзалу Оффенбаха вхідний сигнал, який на той час звільняв шлях до головного залізничного вокзалу Оффенбаха, був встановлений на "червоне" світло.
Через густий туман машиніст побачив попереджувальний сигнал в останній момент і зміг загальмувати свій експрес лише за кілька сотень метрів.
Черговий по перегону Хоманн, який відповідав за ділянку Мюльгайм - Оффенбах, ймовірно, бачив, що експрес проїхав стоп-сигнал, але в той же час отримав повідомлення з головної станції Оффенбах про те, що ділянка на його ділянці є проїзною. Він передав це повідомлення до Мюльгайма. Пасажирський поїзд 238, який чекав у сусідньому населеному пункті Оффенбах, отримав "вільний проїзд" і поїхав зі зростаючою швидкістю в напрямку Оффенбаха.
Тим часом машиніст Берлінського експресу вирішив використати локомотив, щоб підштовхнути вагони назад до сигналу. Черговий по перегону, розуміючи, що обидва потяги зближуються на одній колії, в останню мить спробував запобігти катастрофі. Але марно. Як повідомляла газета Offenbacher Zeitung від 9 листопада 1900 року, зіткнення відбулося "на повній швидкості і з величезною силою". Останній вагон експреса був стиснутий на чотири метри, проштовхнутий під локомотив і, як і вагон попереду, повністю розбитий на друзки. Провідник і троє пасажирів цього вагона отримали поранення. Однак в останньому вагоні загинуло десять осіб. Прорвало газові балони, які забезпечували освітлення та опалення в купе. Газ, що вирвався, миттєво загорівся. Вагони були охоплені полум'ям. За свідченнями сучасників, відбувалися "жахливі сцени". Якийсь чоловік витягнув пасажира за ноги через відчинене вікно. У цей момент полум'я охопило верхню частину тіла нещасного. Спека змусила помічника відпустити його ноги, і мандрівник впав назад у вагон і "нещасно згорів". Волосся жінки, яка вже сиділа на краю вікна і "волала про допомогу", було "підхоплене полум'ям, і вона впала в палаюче вугілля".
Десять тіл, включаючи тіло жінки, яка чекала на потяг, були знайдені пожежною командою та 2-м батальйоном, деякі з них були обгорілими до невпізнання. У завалах також було знайдено чотири золоті обручки, одна з яких мала напис "Willy 28.1.92", а інша - "Else 28.1.92", що дало привід для припущень у газетах наступного дня, що жертвою катастрофи стала молода пара. Вночі на місце аварії прибуло багато відомих людей: полковник Вундш, окружний радник фон Гомберг, окружний лікар д-р Пфаннмюллер, окружний помічник лікаря д-р Ґрейн, бургомістр Брінк і комісар поліції Браунінг. Пізніше прибув президент залізниці Томе. Вранці лінія між Мюльгаймом та Оффенбахом знову стала одноколійною. Роботи з очищення були завершені до 12.00. Однак, ймовірно, усунення пошкоджень на місці аварії зайняло набагато більше часу, оскільки шпали і телеграфні стовпи згоріли, а рейки були погнуті від сильної спеки.
Жертви, в тому числі двоє росіян, були поховані лише 16 листопада. Меморіал на старому кладовищі досі нагадує про ніч катастрофи. Газета Offenbacher Zeitung писала про причину аварії "...і таким чином скарга на невідповідність умов нашого залізничного вокзалу в Оффенбаху також отримає жахливе підтвердження". А через день після зіткнення в газеті з'явилася реклама страхової компанії, яка, посилаючись на аварію, радила людям оформити довічний поліс страхування від нещасних випадків на залізниці, що діє в усьому світі, з одноразовим низьким страховим внеском.