1919: Стару товарну станцію закривають
Навпроти був паб візника. Навантажувальна рампа досі там. Але там більше нічого не вантажать. Від Марієнштрассе його відокремлює вузьке подвір'я з широким проїздом. Неподалік від її перехрестя зі Шпрендлінгер Ландштрассе зал, в якому зараз знаходиться мечеть, притулився своєю рампою до височенного залізничного насипу. Довгий час на вході висіла вивіска, що це об'єкт Deutsche Bahn. Звісно, залізниця вже давно не використовує цей об'єкт.
Двір використовується як автостоянка. Час від часу бруківкою шкандибає кіт. Стара зала з пандусом - останнє нагадування про першу товарну станцію Оффенбаха. Він був побудований, коли лінія Франкфурт-Бебра з'єднала місто Оффенбах з німецькою залізничною мережею в 1873 році. Як різдвяний подарунок, так би мовити, місто отримало 15 грудня головний залізничний вокзал і товарну станцію на захід від нього.
Коли 90 років тому ця товарна станція була закрита, вона вже 46 років обслуговувала зростаючий обсяг вантажів промислового міста, що розросталося. У газетній статті за 1919 рік, рік закриття станції, йдеться про 300-400 вагонів, які доставлялися і відправлялися щодня. Йдеться про "щоденні мільйонні обороти".
Товарна станція мала перевагу центрального розташування. І візникам подобалося, що вони могли щодня збільшувати товарообіг пабу на протилежному боці дороги. З іншого боку, тіснота на тодішній Мольткештрассе, а нині Марієнштрассе, вже давно перестала відповідати зростаючому обсягу перевезень. Нова товарна станція на Гренцштрассе, відкрита у 1919 році, пропонувала набагато більше простору та маневреності.
Однак це не зробило щасливими всіх користувачів Оффенбаха. Зокрема, дрібні торговці, які користувалися власними візками, а не візниками, скаржилися 90 років тому, що тепер їм доводилося долати довгий шлях до залізничних колій. Тому газета Offenbacher Zeitung запропонувала створити в межах міста "центри прийому товарів".
За підрахунками газети, для малих підприємств "перенесення обробки товарів на крайній схід міста буде дорогим нововведенням. Якщо уявити, що дрібний торговець хоче, щоб один з його працівників доставив вантаж з нижньої Людвігштрассе на нову товарну станцію або навпаки, то йому знадобиться майже три години, щоб дістатися туди і назад.
Звісно, децентралізовані пункти збору так і не з'явилися, а тим часом нова товарна станція з 1919 року стала такою ж незначною, як і її попередниця на Марієнштрассе. Її залізничні колії спочатку були збережені лише як альтернатива під час запланованого підняття залізничного полотна. Хоча цей процес затягнувся через Першу світову війну, стара товарна станція вже не була потрібна, коли 11 серпня 1925 року через Оффенбах вперше проїхав потяг на надземній колії. Тепер вона була розташована глибоко під коліями.
Для Оффенбаха підняття колій було благословенням. До цього часу залізничні шлагбауми, які закривалися через короткі проміжки часу, відокремлювали південь міста від центру. Підняття залізниці стало визвольним ударом. Однак вона приспала стару товарну станцію. Те, що не було одразу знесено, спить і досі.
Автор: Лотар Р. Браун
Опубліковано в газеті OFFENBACH POST (Відкривається в новій вкладці)