1900: Marzenie o nadmorskiej promenadzie

Oczywiście nie można tego datować na konkretny dzień i godzinę. Początek XX wieku był okresem, w którym miasto rozszerzało się na południe szerokim frontem, daleko poza linię kolejową, która biegła przez pola pokolenie wcześniej. W 1900 roku szkoła przy Friedrichsplatz, dzisiejsza szkoła Alberta Schweitzera, była w budowie. Dalej na zachód, w 1894 roku otwarto szpital miejski. W bezpośrednim sąsiedztwie obu tych budynków widać już początki dzisiejszej obwodnicy. Nie są to jednak jeszcze początki. Tam, gdzie Starkenburgring oddala się od szpitala, jest to niewiele więcej niż wiejska droga.

Inne podejście można zobaczyć dalej na zachód w Dreieichpark, wówczas jeszcze zwanym Stadtpark. Jego teren ma swoją własną historię. W bardzo dawnych czasach należał do historycznego młyna Biebelsmühle, który książę Carl von Isenburg pozostawił swojemu zasłużonemu ministrowi Goldnerowi w 1807 roku. Zachodnia część została przejęta przez miasto w 1859 roku. We wschodniej części powstała fabryka wagonów Dick & Kirschten. Później stała się prywatną kliniką dla kobiet, znaną starym mieszkańcom Offenbach jako Greinische Klinik, a następnie Klinik Dr Raub. Dziś na tym terenie znajdują się bloki mieszkalne.

Offenbach wykorzystał część miejską w 1879 roku, aby zaprezentować się jako "warsztat Wielkiego Księstwa Hesji-Darmstadt" z wystawą państwową. Zachowały się wspomnienia pierwszego spotkania ze światłem elektrycznym i dziwnie wyglądającymi betonowymi elementami w centrum parku. Zademonstrowały one możliwości nowego materiału budowlanego, jakim był beton w 1879 roku. Zostały one zachowane, gdy miasto później zaprojektowało tereny wystawowe jako tereny zielone.

Tak więc istniały już fragmenty parku, gdy ojcowie miasta postanowili stworzyć hojnie zaprojektowany pierścień terenów w 1902 roku. Rozrastał się on nieprzerwanie. W 1906 r. powstał Isenburg Ring, w 1907 r. Starkenburgring, a w 1908 r. Friedrichsring wraz ze stawem. Pola i łąki stały się złotą glebą. Powstawały stare fortuny, tworzyły się nowe. Stało się modne budować i mieszkać tam, ponieważ miasto połączyło drogi z hojnie zagospodarowanymi promenadami. Współczesne raporty zachwycały się "odurzającymi kwietnikami".

Pierścień nie został jeszcze ukończony, gdy I wojna światowa przerwała rozwój miasta. Dopiero w połowie lat dwudziestych XX wieku powstał August-Bebel-Ring i Hessenring z kasztanowcami, do których następnie dołączył Landgrafenring.

Leonhard Eißnert jest uważany za "ojca terenów zielonych w Offenbach", a jego pamięć jest uhonorowana parkiem Leonbarda Eißnerta na Bieber Berg. Kiedy został wybrany na urząd w 1906 roku, jego potwierdzenie przez Wielkiego Księcia Darmstadt wywołało poruszenie w konserwatywnych Niemczech, aż do dworu cesarskiego. Stało się tak, ponieważ Eißnert był pierwszym socjaldemokratycznym radnym w niemieckim mieście. Książę, który na to zezwolił, był odtąd nazywany "czerwonym wielkim księciem Hesji". Organizacja Eißnerta miała swoją historię. Już w 1842 r. inicjatywa obywatelska wezwała do budowy drogi obwodowej, "która wkrótce utworzy promenadę". Promenada miała przebiegać wokół centrum miasta od Main do Main. Członkowie stowarzyszenia na rzecz "stworzenia promenady wokół miasta" przekazali pieniądze, aby umożliwić administracji zakup gruntów pod projekt.

Utworzona w ten sposób promenada nie przebiegała wzdłuż dzisiejszej Anlagenring. Od tego czasu ustąpiła miejsca zabudowie, podobnie jak przestronne ogrody, które rozciągały się za pierzejami ulic w centrum starego Offenbach. August-Bebel-Ring i Parkstraße można opisać jako pozostałości. Ale w swoim przedłużeniu dzisiejszy Anlagenring wybrzusza się znacznie dalej. I właśnie został ukończony, gdy już planowano kolejny pierścień: oś ruchu Taunusring, Odenwaldring, Spessartring, Rhönstraße.

Autor: Lothar R. Braun, opublikowane w Offenbach Post