1900.: Svjetska izložba u Parizu – zlatna medalja za tvrtku Dick & Kirschten
Službeni certifikat za zlatnu medalju dodijeljenu na Svjetskoj izložbi u Parizu 1900. godine – izdan tvrtki Dick & Kirschten iz Offenbacha – kupljen je za "Haus der Stadtgeschichte" (Kuću gradske povijesti) i vraćen u Offenbach.
U kontekstu sudjelovanja Offenbacha u "Stazi industrijske baštine Rajne-Majne", bivši voditelj odjela za kulturna pitanja Stephan Wildhirt vidio je povratak eksponata, koji je desetljećima bio izgubljen, kao obogaćenje: "Ovom nagradom povratili smo važne dokaze o međunarodnom priznanju Offenbachove industrije."
Izuzetno veliki dokument (58,5 x 68,5 cm) nije samo važan svjedočanstvo industrijske povijesti Offenbacha, već ima i umjetničko-povijesnu vrijednost kao originalni bakropis francuskog crtača i gravera Adriena Didiera. Direktor muzeja Jürgen Eichenauer komentira svoju najnoviju akviziciju: "Službeni, državom priznati umjetnici dobili su narudžbu za izradu certifikata za Pariški svjetski sajam. Nisu uvijek bili najprogresivniji, ali bili su majstori svoga zanata." Doista, majstorski gravirani dokument iz tadašnjeg glavnog grada secesije ne sadrži takve stilističke elemente; umjesto toga, list krasi monumentalnim alegorijama umjetnosti i rada, temeljenim na nacrtu Camilla Boignarda.
Osnovana 1782. godine, tvornica dvorskih kočija Dick & Kirschten utjelovljuje najbolje od Offenbachove korporativne tradicije: tvrtka je uživala svjetsku reputaciju. Dugo prije pojave motornih vozila, car Napoleon I. – zasigurno najistaknutiji kupac – radije je naručivao svoja vozila u Offenbachu. Proizvodi tvrtke izvozili su se u gotovo sve europske zemlje. Godine 1808. osnovane su podružnice u Amsterdamu i Hamburgu.
Sve je počelo jednim od brojnih sporova između Frankfurta i Offenbacha: kada su 1782. godine dvojica majstora sedlara, Johann Christoph Dick i Johann Georg Kirschten, osnovali svoju sedlarsku radnju u Frankfurtu na Majni, frankfurtska cehova nisu tolerirala proizvodnju kočija. Međutim, u bogatom gradu postojala je velika potražnja za kočijama, zbog čega su se kočije naručivale iz pola Europe: iz Londona, Pariza i Bruxellesa. Otpor frankfurtskih cehova prijetio je dovesti do propasti poslovanja. Što se dogodilo? Offenbach je dvojici poduzetnika dao potrebnu slobodu. Preselili su se.
Proizvodnja je započela u Offenbachu 1797. godine. Iako neprijateljstvo frankfurtskih cehova nije jenjavalo, deset godina nakon osnutka tvrtka je već zapošljavala 120 obrtnika. Godine 1805. proizvodnja je premještena na Geleitsstraße. Tamo su zajedno ispod jednog krova radili kovači, bravari, kočijaši, izraditelji ukrasa, stolari, slikari, sedlari, izraditelji remena, pozlatari, zlatari, tokari, izraditelji perja i kočijaši. Hans-Georg Ruppel, voditelj arhiva u "Haus der Stadtgeschichte" (Kući gradske povijesti), napominje: "Rana faza industrijalizacije Offenbacha započela je podjelom rada na ovoj razini, a ne prvim parnim strojem."
Johann Heinrich Dick, sin jednog od dvojice osnivača tvrtke, odigrao je posebnu ulogu u povijesti Offenbacha. Preuzeo je tvrtku, pridružio se gradskom vijeću 1843. godine i imenovan je gradonačelnikom od strane velikog vojvode Ludwiga III. od Hesena-Darmstada 6. svibnja 1859. Tijekom njegovog mandata do 1867. godine provedene su trajne mjere. Proširio je grad prema zapadu i zamijenio prethodni sustav slova za nazive ulica sustavom brojeva. Dick je već 1856. godine prodao tvrtku kako bi se u potpunosti posvetio svojim novim odgovornostima.
Novi vlasnik, Karl Theodor Wecker, nastavio je priču o uspjehu. Godine 1865. stekao je veliko zemljište između Frankfurter Straße i onoga što je kasnije postalo Körnerstraße, Geleitsstraße i Parkstraße u četvrti Westend u Offenbachu. Godine 1876. u sjevernom dijelu te nekretnine izgrađena je Vila Wecker, koju su projektirali Mylius i Bluntschli, dok je u južnom dijelu lokacije nova tvornica, osim gotovih kočija, u vlastitom proizvodnom pogonu proizvodila i opruge te patentirane osovine, kotače i druge dijelove za vozila.
Weckerovi interesi bili su od značajne važnosti za razvoj Offenbachovog okruga Westend. Na primjer, kao su-inicijator Velikaškog hesenskog državnog sajma 1879. godine, odredio je područje na rubu svog posjeda koje je kasnije postalo Dreieichpark, trajni gradski park.
Zora 20. stoljeća i razvoj automobila stavili su kraj naglom uspjehu tvrtke Dick & Kirschten. Iako je tvrtka doživjela posljednju ekspanziju na današnjem Odenwaldringu, na zemljištu od 12.000 četvornih metara neposredno izvan grada, bila je prisiljena prestati s proizvodnjom luksuznih kočija zbog stalnog pada potražnje i ograničiti se na proizvodnju osovina i opruga. Godine 1912. tradicionalni naziv tvrtke nestao je kao rezultat spajanja.
