1904: tutti si precipitano al mattatoio: è il più moderno d'Europa
Ai vecchi Offenbacher va riconosciuto il merito di essere stati previdenti e ottimisti. Quando il 2 ottobre 1904 inaugurarono il loro nuovo mattatoio, questo era stato progettato per 100.000 abitanti, con riserve edilizie per le esigenze di 200.000, anche se la città contava solo 60.000 abitanti. Avevano costruito per il futuro. Il più moderno possibile, come la tecnologia più avanzata consentiva. Per loro valeva due milioni di marchi d'oro.
Il nuovo mattatoio sostituì una struttura che era in funzione nelle ex scuderie del Palazzo di Isenburg dal 1832. Si trovava dove oggi si trova l'Università di Design. Nella progettazione del nuovo edificio "su un'area verde" fuori città non sono state utilizzate solo le conoscenze di una giovane generazione di ingegneri. Anche gli esperti pratici, i futuri utenti della struttura, hanno avuto voce in capitolo nella decisione. Tre maestri macellai di Offenbach, nominati dalla corporazione, furono assegnati alla commissione di pianificazione dei consiglieri comunali.
Il loro progetto fece scalpore. Il mattatoio più moderno d'Europa, si stupirono gli esperti. Commissioni di molte città, anche straniere, si recarono a Offenbach per ispezionarlo. Una di esse giunse addirittura dalla Russia. E ancora più città richiesero il memorandum con i dettagli tecnici. Probabilmente il viaggio più lungo è stato compiuto da una richiesta proveniente dal Cile, in Sud America.
Ma anche i cittadini di Offenbach potevano visitare il nuovo mattatoio in qualsiasi momento. Per un biglietto d'ingresso di 20 pfennig, avevano accesso, e non solo nelle settimane successive all'apertura. I curiosi arrivarono a frotte. Vedevano strutture per la lavorazione della carne che stabilivano nuovi standard di igiene ed efficienza. Tra questi, celle frigorifere affittabili, una fabbrica di ghiaccio per uso interno ed esterno e la vendita di un sistema di teleriscaldamento. L'impianto di riscaldamento del macello alimentava anche la vicina casa di riposo comunale. Anni dopo, fu esteso al quartiere Buchhügel con la scuola Theodor Heuss.
Le ampie stalle con binari ferroviari comprendevano anche le cucce per i cani da tiro dei macellai. Era ancora comune che i macellai trasportassero i loro carichi con carri trainati da cani. "Un monumento alla comunità efficiente e progressista", scriveva entusiasta la stampa. Nel mattatoio, Offenbach appariva più metropolitana che in qualsiasi altro luogo della città.
Un periodo notevole nella storia del mattatoio iniziò nel 1947, quando la Behringwerke di Marburgo istituì una "stazione vaccinale" a Offenbach. Lì si otteneva la linfa grezza, dalla quale veniva poi prodotto a Marburgo il vaccino contro l'afta epizootica a base di agenti patogeni attenuati.
Fino alla fine della guerra, il prodotto grezzo era stato fornito da una fabbrica che ora si trovava nella zona di occupazione sovietica. Era necessario costruire un impianto sostitutivo da zero in Occidente. Ciò fece confluire nel mattatoio di Offenbach ingenti fondi di investimento da parte del governo statale e federale, soprattutto perché ora aveva anche la funzione di "mattatoio di confine". Il bestiame vivo importato dall'estero e destinato all'Assia arrivava prima a Offenbach. Non si sa se gli animali ne fossero grati come onore.
Tutto ciò appartiene al passato. Negli ultimi decenni del secolo, il declino divenne sempre più evidente. La popolazione prevista di 100.000 abitanti fu raggiunta e superata. Tuttavia, il numero di macellerie artigianali si ridusse notevolmente. In molti casi, hanno ceduto alla concorrenza dei supermercati. E tra i macellai rimasti, solo alcuni hanno continuato a macellare la propria carne. I profitti del macello di Offenbach diminuirono. Fu chiuso nel 1990.
Da allora, è diventato un centro congressuale e culturale con un hotel, circondato da attraenti aree residenziali. Gli elementi architettonici elencati sono stati conservati, come l'insieme della torre dell'acqua, della sala macchine, dei magazzini frigoriferi e degli edifici amministrativi. L'aspetto è ancora dominato dalla strada di carico a volta, che un tempo era il centro di un macello.
Lothar Braun
