1904: Toată lumea se grăbea la abator: era cel mai modern din Europa
Bătrânilor Offenbacher trebuie să li se recunoască previziunea și optimismul. Când și-au deschis noul abator la 2 octombrie 1904, acesta a fost proiectat pentru 100 000 de locuitori, cu rezerve de construcție pentru nevoile a 200 000 de locuitori, chiar dacă orașul avea doar 60 000 de locuitori. Au construit pentru viitor. Atât de modern pe cât permiteau ultimele tehnologii. Pentru ei valora două milioane de mărci de aur.
Noul abator a înlocuit o instalație care funcționa în fostele grajduri ale Palatului Isenburg încă din 1832. Acesta se afla în locul în care se află astăzi Universitatea de Design. Nu numai cunoștințele unei tinere generații de ingineri au fost utilizate la planificarea noii clădiri "pe un teren viran" din afara orașului. Experții practici, viitorii utilizatori ai clădirii, au avut, de asemenea, un cuvânt de spus în luarea deciziei. Trei maeștri măcelari din Offenbach, numiți de breaslă, au fost repartizați în comisia de planificare a consilierilor municipali.
Ceea ce au elaborat ei a făcut senzație. Cel mai modern abator din Europa, se mirau experții. Comisii din numeroase orașe, inclusiv din străinătate, s-au deplasat la Offenbach pentru a-l inspecta. Una a venit chiar din Rusia. Și chiar mai multe orașe au solicitat memorandumul cu detaliile tehnice. Probabil că cea mai lungă călătorie a fost făcută de o solicitare din Chile, în America de Sud.
Cetățenii din Offenbach puteau însă să viziteze oricând noul abator. Pentru o taxă de intrare de 20 pfennigs, aceștia aveau acces, și nu doar în săptămânile care au urmat deschiderii. Curioșii au venit în număr mare. Ei au văzut instalații de prelucrare a cărnii care stabileau noi standarde în materie de igienă și eficiență. Acestea includeau celule frigorifice închiriabile, o fabrică de gheață pentru uz intern și extern și vânzarea unui sistem de încălzire urbană. Centrala termică a abatorului alimenta, de asemenea, căminul municipal de bătrâni din apropiere. Ani mai târziu, aceasta a fost extinsă la cartierul Buchhügel cu Școala Theodor Heuss.
Grajdurile spațioase cu cale ferată laterală includeau cotețe pentru câinii de tracțiune ai măcelarilor. Încă era obișnuit ca măcelarii să își transporte încărcătura cu căruțe trase de câini. "Un monument al comunității eficiente și progresiste", se entuziasma presa. În abator, Offenbach părea mai metropolitan decât oriunde altundeva în oraș.
O perioadă remarcabilă în istoria abatorului a început în 1947, când Marburg Behringwerke a înființat o "stație de vaccinare" în Offenbach. Acolo se obținea limfa brută, din care se producea apoi vaccinul în Marburg, vaccinul împotriva febrei aftoase fiind fabricat din agenți patogeni atenuați.
Până la sfârșitul războiului, produsul brut a fost furnizat de o fabrică care se afla acum în zona de ocupație sovietică. A trebuit să se construiască un înlocuitor de la zero în Occident. Acest lucru a determinat direcționarea unor fonduri de investiții considerabile din partea statului și a guvernului federal către abatorul din Offenbach, mai ales că acesta avea acum și funcția de "abator de frontieră". Bovinele vii importate din străinătate și destinate landului Hessa ajungeau mai întâi la Offenbach. Nu se știe dacă animalele erau recunoscătoare pentru acest lucru ca pentru o onoare.
Toate acestea aparțin trecutului. În ultimele decenii ale secolului, declinul a devenit din ce în ce mai clar. Populația așteptată de 100.000 de locuitori a fost atinsă și depășită. Cu toate acestea, numărul măcelăriilor artizanale a scăzut considerabil. În multe cazuri, acestea au cedat în fața concurenței supermarketurilor. Printre măcelarii rămași, doar câțiva au continuat să își sacrifice propria carne. Profitul abatorului din Offenbach a scăzut. Acesta a fost închis în 1990.
De atunci, a devenit un centru cultural și de congrese cu un hotel, înconjurat de zone rezidențiale atractive. Au fost păstrate elementele arhitecturale enumerate, acest ansamblu format din turnul de apă, casa motoarelor, depozitele frigorifice și clădirile administrative. Aspectul este încă dominat de drumul de încărcare boltit, care a fost cândva centrul unui abator.
Lothar Braun