1955 г.: Последното пътуване на местната железница
Въпреки късния час стотици се стекоха на Бахнхофщрасе, за да се сбогуват. Бундесбанът беше докарал парния локомотив "Лисбет" от Оденвалд специално за последното пътуване. Бяха отпечатани специални билети с надпис "16 април 1848 г. - 1 октомври 1955 г." и снимка на първия влак от онова време. Машинистът и огнярят бяха облечени с фракове и цилиндрични шапки.
Контингент на железопътната полиция се опитва да овладее тълпите на гара Захенхаузен. Въпреки че беше осигурен влак от модерни експреси, хората искаха да се качат на украсения парен влак по време на деветминутното пътуване до Офенбах. Някои се качиха във вагоните през прозорците. "Ако винаги имахме такава услуга, нямаше да се налага да закриваме местната железница, защото беше нерентабилна". Д-р Рудолф Щрайт, вицепрезидент на Федералната железопътна дирекция във Франкфурт, е смаян.
В Оберрад влакът срещнал идващия празен влак, който го посрещнал със звука на сирените. Там, където релсите пресичаха пътища, хората стояха и махаха с ръце. "Лисбет" им благодари с парната си свирка. Всички прозорци на Бахнхофщрасе в Офенбах бяха пълни. Железопътната полиция проряза ленти през тълпите от хора, слизащи от влака. Една червена ракета изсвистя в небето. Полицаите помогнаха на репортерката Анелизе Аулбах от Hessischer Rundfunk да достигне с микрофона си до машиниста на влака. Жителите на Офенбах роптаеха: "Градският съвет дори не е организирал оркестър". Безплатен "Епълвой" е имало и само във Франкфурт.
Началото на историята на местната железница вече е белязано от народно въстание. През март 1848 г., годината на революцията, гражданите на Офенбах налагат пускането в експлоатация на железницата. То е забавено поради спор с властите относно правилата за експлоатация. В продължение на дни никой от пътниците не плащал билет, докато персоналът не се сдобие с нещо като звънец, в който да събира пари.
През 1849 г. линията е удължена от местната гара Заксенхаузен до железопътната линия Майн-Некер. Тя е прекъсната отново, когато през 1873 г. е завършена железопътната линия за дълги разстояния Франкфурт-Офенбах-Ханау-Бебра. В крайна сметка местната железница е сведена до функцията на "Äppelwoi-Express".
За броени минути той пренасяше празнуващите в Офенбах до кръчмите на Заксенхаузен. Отдавна е станало известно, че местната железница в по-младите си години е превозвала и "стоящ вагон" за по-малко заможните и пестеливи хора. В него нямаше нито една седалка.
След това през 1948 г. за стогодишнината си железницата отново се превръща в масово преживяване, този път с духов оркестър. Те свирят, когато кметът на Офенбах Йоханес Ребхолц приема на перона своя франкфуртски колега Валтер Колб. Имало е не само годишнина за празнуване, но и ново начало. През 1944 г., годината на войната, операциите са били прекратени.
Железопътната гара, която през 1955 г. отново е използвана за тържества, бързо се превръща в място, което буди недоумение. През 1960 г. багерите за събаряне я поглъщат. Град Офенбах е закупил местната железопътна линия, за да построи върху нея улица Берлинер Щрасе. На мястото на гарата е изградена палуба за паркиране на автомобили.
