1955: Τελευταίο ταξίδι του τοπικού σιδηροδρόμου

Ένα τμήμα της σιδηροδρομικής αστυνομίας προσπάθησε να ελέγξει το πλήθος στον τοπικό σταθμό του Sachenhausen. Παρόλο που είχε προβλεφθεί μια αμαξοστοιχία με σύγχρονα βαγόνια εξπρές, ο κόσμος ήθελε να πάρει το στολισμένο ατμοκίνητο τρένο για το εννιάλεπτο ταξίδι προς το Όφενμπαχ. Ορισμένοι σκαρφάλωσαν στα βαγόνια από τα παράθυρα. "Αν είχαμε πάντα μια τέτοια υπηρεσία, δεν θα χρειαζόταν να κλείσουμε τον τοπικό σιδηρόδρομο επειδή ήταν ασύμφορος". Ο Δρ Ρούντολφ Στράιτ, αντιπρόεδρος της Ομοσπονδιακής Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων της Φρανκφούρτης, έμεινε εμβρόντητος.

Στο Oberrad, η αμαξοστοιχία συνάντησε την επερχόμενη άδεια αμαξοστοιχία, η οποία την υποδέχτηκε με τον ήχο των σειρήνων. Όπου οι γραμμές διέσχιζαν δρόμους, ο κόσμος στεκόταν και χαιρετούσε. Η "Lisbeth" τους ευχαριστούσε με τη σφυρίχτρα της. Όλα τα παράθυρα στην Bahnhofstrasse του Offenbach ήταν γεμάτα. Η σιδηροδρομική αστυνομία έκοβε λωρίδες ανάμεσα στα πλήθη των ανθρώπων που κατέβαιναν από το τρένο. Ένας κόκκινος πύραυλος εκτοξεύτηκε στον ουρανό. Οι αστυνομικοί βοήθησαν τη δημοσιογράφο Anneliese Aulbach της Hessischer Rundfunk να φτάσει με το μικρόφωνό της στον οδηγό του τρένου. Οι κάτοικοι του Όφενμπαχ γκρίνιαζαν: "Το δημοτικό συμβούλιο δεν οργάνωσε ούτε μια μπάντα". Το δωρεάν Äppelwoi ήταν επίσης διαθέσιμο μόνο στη Φρανκφούρτη.

Η αρχή της ιστορίας του τοπικού σιδηροδρόμου είχε ήδη σημαδευτεί από μια λαϊκή εξέγερση. Τον Μάρτιο του 1848, έτος της επανάστασης, οι πολίτες του Όφενμπαχ επέβαλαν την έναρξη λειτουργίας του σιδηροδρόμου. Είχε καθυστερήσει εξαιτίας μιας διαμάχης με τις αρχές σχετικά με τους κανονισμούς λειτουργίας. Επί μέρες, κανένας χρήστης δεν πλήρωνε εισιτήριο μέχρι το προσωπικό να αποκτήσει ένα είδος κουδουνόπορτου για τη συλλογή χρημάτων.

Το 1849, η γραμμή επεκτάθηκε από τον τοπικό σταθμό Sachsenhausen μέχρι τη σιδηροδρομική γραμμή Main-Necker. Κόπηκε ξανά όταν ολοκληρώθηκε η υπεραστική σιδηροδρομική γραμμή Φρανκφούρτη-Οφενμπαχ-Χανάου-Μπέμπρα το 1873. Στο τέλος, ο τοπικός σιδηρόδρομος περιορίστηκε σε λειτουργία ως "Äppelwoi-Express".

Μετέφερε τους θαμώνες του Όφενμπαχ στις παμπ του Σαξενχάουζεν μέσα σε λίγα λεπτά. Είχε προ πολλού περάσει στην ιστορία ότι ο τοπικός σιδηρόδρομος στα νεότερα χρόνια του μετέφερε επίσης ένα "μόνιμο βαγόνι" για τους λιγότερο εύπορους και λιτούς. Σε αυτό δεν υπήρχε ούτε ένα κάθισμα.

Στη συνέχεια, ο σιδηρόδρομος έγινε και πάλι μια μαζική εμπειρία το 1948 για την εκατονταετηρίδα του, αυτή τη φορά με μπάντα χάλκινων πνευστών. Έπαιζαν μουσική όταν ο δήμαρχος του Όφενμπαχ Γιοχάνες Ρέμπχολτς υποδεχόταν στην πλατφόρμα τον συνάδελφό του από τη Φρανκφούρτη Βάλτερ Κολμπ. Δεν υπήρχε μόνο μια επέτειος για να γιορτάσουμε, αλλά και ένα νέο ξεκίνημα. Το 1944, το έτος του πολέμου, οι εργασίες είχαν αναγκαστεί να σταματήσουν.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για άλλη μια φορά για εορτασμούς το 1955, εκφυλίστηκε γρήγορα σε ένα ερείπιο. Το 1960, οι εκσκαφείς κατεδάφισης τον έφαγαν. Η πόλη Offenbach είχε αγοράσει την τοπική σιδηροδρομική γραμμή προκειμένου να χτίσει πάνω της την Berliner Straße. Στη θέση του σταθμού κατασκευάστηκε ένα κατάστρωμα στάθμευσης αυτοκινήτων.