1955: Posljednji put lokalne željeznice
Unatoč kasnom satu, stotine su se okupile na Bahnhofstraße da se oproste. Njemačke savezne željeznice dovele su parnu lokomotivu "Lisbeth" iz Odenwalda posebno za posljednji put. Za tu su prigodu otisnute posebne karte s natpisom "16. travnja 1848. – 1. listopada 1955." i slikom prvog vlaka iz tog vremena. Lokomotivist i vatrogasac pojavili su se u svečanim odijelima i cilindarima.
Kontingent željezničke policije pokušao je kontrolirati gomile na lokalnoj postaji u Sachsenhausenu. Iako su osigurani moderni ekspresni vagoni, ljudi su željeli putovati ukrašenim parnim vlakom na devetominutnoj vožnji do Offenbacha. Neki su se provukli kroz prozore u vagone. "Da smo uvijek imali tako velik broj putnika, ne bismo morali ukinuti lokalnu željeznicu zbog neisplativosti", rekao je dr. Rudolf Streit, potpredsjednik Savezne željezničke uprave u Frankfurtu, nevjerice.
U Oberradu vlak je naletio na prazan ekspres vlak koji je dolazio iz suprotnog smjera, a koji ga je pozdravio sirenama. Na mjestima gdje su se pruge križale s cestama, ljudi su stajali i mahali. "Lisbeth" je uzvratila svojim parnim zviždaljkom. Svi prozori na Offenbachovoj Bahnhofstraße bili su zauzeti. Željeznička policija prokrčila je put kroz masu za one koji su silazili s vlaka. Crvena raketa uzletjela je prema nebu. Policajci su pomogli reporterki Anneliese Aulbach iz Hessischer Rundfunka da s mikrofonom dođe do vlakovođe. Ljudi u Offenbachu su gunđali: "Gradsko vodstvo nije čak ni organiziralo bend." Besplatno jabukovače bilo je dostupno samo u Frankfurtu.
Narodno ustanak već je obilježio početak povijesti lokalne željeznice. U ožujku revolucionarne 1848. godine građani Offenbacha prisilili su željeznicu na rad. Njezin je rad bio odgođen zbog spora vlasti oko propisa o poslovanju. Danima nijedan putnik nije plaćao kartu sve dok osoblje nije nabavilo vrećicu za prikupljanje novca.
Godine 1849. pruga je produljena od lokalne stanice Sachsenhausen do željeznice Main-Neckar. Ponovno je skraćena dovršetkom dugoprugovne željeznice Frankfurt–Offenbach–Hanau–Bebra 1873. godine. Na kraju je lokalna željeznica svedena na ulogu "Äppelwoi Expressa" (ekspresa za jabučno vino).
Prevozio je Offenbachove veselice do pubova u Sachsenhausenu u samo nekoliko minuta. Do tada je već odavno bila povijest da je u svojim ranim godinama lokalna željeznica također imala "stojeći vagon" za manje imućne i štedljive putnike. U njemu nije bilo ni jednog sjedala.
Željeznica je ponovno postala masovno iskustvo 1948. godine, na svoju stotu obljetnicu, ovaj put uz puhački orkestar. Orkestar je svirao dok je Offenbachov gradonačelnik Johannes Rebholz na peronu dočekivao svog frankfurtskog kolegu Waltera Kolba. Nije se slavila samo obljetnica, već i novi početak. Godine 1944., tijekom rata, promet je bio prisiljen prestati.
Stanica, koja je ponovno bila svečano obilježena 1955. godine, brzo je zapustjela. Godine 1960. bageri za rušenje srušili su je. Grad Offenbach kupio je lokalnu željezničku prugu kako bi izgradio Berliner Straße. Umjesto stanice izgradio je parkirališnu garažu.
