1955: Ostatnia podróż lokalnej kolei
Pomimo późnej pory, setki ludzi przybyło na Bahnhofstrasse, aby się pożegnać. Bundesbahn sprowadziła lokomotywę parową "Lisbeth" z Odenwald specjalnie na ostatnią podróż. Wydrukowano specjalne bilety z napisem "16 kwietnia 1848 - 1 października 1955" i zdjęciem pierwszego pociągu z tamtych czasów. Maszynista i strażak byli ubrani w surduty i cylindry.
Oddział policji kolejowej próbował zapanować nad tłumami na stacji Sachenhausen. Chociaż zapewniono pociąg nowoczesnych wagonów ekspresowych, ludzie chcieli pojechać udekorowanym pociągiem parowym w dziewięciominutową podróż do Offenbach. Niektórzy wchodzili do wagonów przez okna. "Gdybyśmy zawsze mieli taką usługę, nie musielibyśmy zamykać lokalnej kolei, ponieważ była nierentowna". Dr Rudolf Streit, wiceprezes Federalnej Dyrekcji Kolei we Frankfurcie, był oszołomiony.
W Oberrad pociąg spotkał się z nadjeżdżającym pustym pociągiem, który powitał go dźwiękiem syren. Wszędzie tam, gdzie tory przecinały drogi, ludzie stali i machali. "Lisbeth" podziękowała im swoim gwizdkiem parowym. Wszystkie okna na Bahnhofstrasse w Offenbach były pełne. Policja kolejowa przecięła pasy ruchu przez tłumy ludzi wysiadających z pociągu. W niebo poszybowała czerwona rakieta. Policjanci pomogli reporterce Anneliese Aulbach z Hessischer Rundfunk dotrzeć z mikrofonem do maszynisty. Mieszkańcy Offenbach narzekali: "Rada miasta nie zorganizowała nawet zespołu muzycznego". Darmowe Äppelwoi było również dostępne tylko we Frankfurcie.
Początek historii lokalnej kolei był już naznaczony powstaniem ludowym. W marcu 1848 roku, roku rewolucji, mieszkańcy Offenbach wymusili uruchomienie kolei. Zostało ono opóźnione przez spór z władzami o przepisy operacyjne. Przez wiele dni żaden użytkownik nie płacił za przejazd, dopóki personel nie zdobył czegoś w rodzaju woreczka z dzwonkiem do zbierania pieniędzy.
W 1849 r. linia została przedłużona ze stacji lokalnej Sachsenhausen do linii kolejowej Main-Necker. Została ona ponownie przecięta, gdy w 1873 r. ukończono budowę dalekobieżnej linii kolejowej Frankfurt-Offenbach-Hanau-Bebra. Ostatecznie lokalna kolej została zredukowana do funkcji "Äppelwoi-Express".
W ciągu kilku minut przewoziła biesiadników z Offenbach do pubów Sachsenhausen. Dawno już przeszło do historii, że lokalna kolej w swoich młodszych latach przewoziła również "stojący wagon" dla mniej zamożnych i oszczędnych. Nie było w nim ani jednego miejsca siedzącego.
Kolej ponownie stała się masowym doświadczeniem w 1948 roku z okazji stulecia istnienia, tym razem z orkiestrą dętą. Orkiestra zagrała, gdy burmistrz Offenbach Johannes Rebholz przyjął na peronie swojego frankfurckiego kolegę Waltera Kolba. Świętowano nie tylko rocznicę, ale także nowy początek. W 1944 roku, roku wojny, działalność została zmuszona do zaprzestania.
Dworzec kolejowy, który w 1955 roku ponownie był wykorzystywany do świętowania, szybko stał się szpecącym obiektem. W 1960 r. rozebrały go koparki. Miasto Offenbach wykupiło lokalną linię kolejową, aby zbudować na niej Berliner Straße. Na miejscu dworca wybudowano parking.
