1955: Yerel demiryolunun son yolculuğu
Geç saate rağmen yüzlerce kişi vedalaşmak için Bahnhofstrasse'ye akın etti. Bundesbahn özellikle son yolculuk için Odenwald'dan buharlı lokomotif "Lisbeth "i getirmişti. Üzerinde "16 Nisan 1848 - 1 Ekim 1955" yazılı ve o zamanki ilk trenin resmi bulunan özel biletler basılmıştı. Makinist ve itfaiyeci frak giymiş ve silindir şapka takmışlardı.
Bir grup demiryolu polisi Sachenhausen yerel istasyonundaki kalabalığı kontrol etmeye çalıştı. Modern ekspres vagonlardan oluşan bir tren temin edilmiş olmasına rağmen, insanlar Offenbach'a giden dokuz dakikalık yolculukta süslü buharlı trene binmek istedi. Bazıları pencerelerden vagonlara tırmandı. "Eğer her zaman böyle bir hizmetimiz olsaydı, kârlı olmadığı için yerel demiryolunu kapatmak zorunda kalmazdık." Frankfurt Federal Demiryolu Müdürlüğü Başkan Yardımcısı Dr. Rudolf Streit şaşkına dönmüştü.
Tren Oberrad'da karşıdan gelen boş trenle karşılaştı ve onu siren sesleriyle selamladı. Rayların yollarla kesiştiği her yerde insanlar el sallıyordu. "Lisbeth" buharlı düdüğüyle onlara teşekkür etti. Offenbach'ın Bahnhofstrasse'sindeki tüm pencereler doluydu. Demiryolu polisi trenden inen insan kalabalığının arasından şeritleri kesti. Kırmızı bir roket gökyüzüne doğru vızıldadı. Polis memurları Hessischer Rundfunk muhabiri Anneliese Aulbach'a mikrofonuyla tren sürücüsüne ulaşması için yardım etti. Offenbach halkı homurdandı: "Belediye meclisi bir bando bile organize etmedi." Ücretsiz Äppelwoi sadece Frankfurt'ta da mevcuttu.
Yerel demiryolu tarihinin başlangıcına zaten bir halk ayaklanması damgasını vurmuştu. Devrim yılı olan Mart 1848'de Offenbach halkı demiryolunun hizmete girmesini sağladı. İşletme yönetmelikleri konusunda yetkililerle yaşanan bir anlaşmazlık nedeniyle gecikmişti. Günlerce, personel para toplamak için bir tür çan kesesi elde edene kadar hiçbir kullanıcı ücret ödemedi.
1849 yılında hat Sachsenhausen yerel istasyonundan Main-Necker demiryoluna kadar uzatıldı. Frankfurt-Offenbach-Hanau-Bebra uzun mesafe demiryolu hattı 1873 yılında tamamlandığında hat tekrar kesildi. Sonunda, yerel demiryolu "Äppelwoi-Express" olarak bir işleve indirgenmiştir.
Offenbach'ta eğlenenleri birkaç dakika içinde Sachsenhausen'in barlarına taşıyordu. Yerel demiryolunun genç yıllarında, hali vakti yerinde olmayanlar ve tutumlular için bir de "ayakta vagon" taşıdığı çoktan tarihe karışmıştı. İçinde tek bir koltuk bile yoktu.
Demiryolu daha sonra 1948'de yüzüncü yıldönümü için bu kez bir bando eşliğinde yeniden kitlesel bir deneyim haline geldi. Offenbach Belediye Başkanı Johannes Rebholz, Frankfurtlu meslektaşı Walter Kolb'u platformda kabul ederken müzik çaldılar. Kutlanacak sadece bir yıldönümü değil, aynı zamanda yeni bir başlangıç da vardı. Savaş yılı olan 1944'te faaliyetler durdurulmak zorunda kalınmıştı.
1955'te bir kez daha kutlamalar için kullanılmaya başlanan tren istasyonu, kısa sürede gözle görülür bir çirkinliğe büründü. 1960 yılında yıkım ekskavatörleri istasyonu yerle bir etti. Offenbach şehri, üzerine Berliner Straße'yi inşa etmek için yerel demiryolu hattını satın almıştı. İstasyonun bulunduğu alana bir otopark katı inşa edildi.
