1903
Το πρώτο αυτοκίνητο στο πυροσβεστικό σώμα του Offenbach
Η περιστρεφόμενη σκάλα μπορεί να προβληθεί στο Γερμανικό Μουσείο Πυροσβεστικής Υπηρεσίας στη Fulda
Ονομασία οχήματος: Ηλεκτρική σκάλα περιστρεφόμενου αυτοκινήτου
Η Offenbacher Zeitung ανέφερε στις 11 Αυγούστου 1903 ότι η νέα σκάλα παρουσιάστηκε στις 10 Αυγούστου 1903 στον περιφερειακό σύμβουλο von Hombergk, τον δήμαρχο Brink, τον διευθυντή πυρόσβεσης Müller, τον επικεφαλής πυρόσβεσης Rositzschka, τον τεχνικό διαχειριστή Kramm από τη Φρανκφούρτη/M., τους διευθυντές πυρόσβεσης των Biebrich, Mainz, Friedberg, Darmstadt, τον επικεφαλής πυρόσβεσης Stahl από το Wiesbaden και τον κ. Reutlinger από το περιοδικό "Feuer und Wasser" και επίσης παρουσιάστηκε στην πράξη σε διάφορα αντικείμενα. Ακόμα και η οδήγηση σε πολύ στενές λωρίδες (Kleiner Biergrund) πραγματοποιήθηκε χωρίς κανένα παράπονο. Όλες οι ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν γρήγορα και με ασφάλεια, γεγονός που είναι ακόμη πιο αξιέπαινο δεδομένου ότι το προσωπικό ήταν ακόμη εντελώς ανεκπαίδευτο. Αυτό αποδεικνύει πόσο εύκολη είναι η διαχείριση της σκάλας παρά τις τεράστιες διαστάσεις της. Το Bieberer Berg κατακτήθηκε επίσης με ευκολία.
Τεχνικά στοιχεία
| κατασκευαστής |
Nürnberger Feuerlöschgeräte & Maschinenfabrik A. G., vorm. Justus Christian Braun, Νυρεμβέργη |
| Έτος κατασκευής | 1903 |
| Κινητήρας | Ηλεκτρική κίνηση μέσω 2 κινητήρων κύριου ρεύματος ισχύος 6 ίππων ο καθένας, τοποθετημένων με ελατήριο στον μπροστινό άξονα. |
| Μπαταρία | Βάρος: 1490 kg, 82 κυψέλες (πλάκες planté), 96 αμπεροώρες |
| Ελεγκτής | 5 ταχύτητες εμπροσθοπορείας, 2 ταχύτητες οπισθοπορείας, 2 ταχύτητες πέδησης |
| Φωτισμός | 2 ηλεκτρικά φανάρια και 1 φανάρι ασετυλίνης |
| Σήμα κίνησης | Ηλεκτρικό μηχανοκίνητο κουδούνι |
| Πλήρωμα | 10 άνδρες |
| Ταχύτητα κίνησης | 25 χλμ/ώρα |
| Απόσταση ταξιδιού | 25 km (εργοστασιακή προδιαγραφή) |
| Μήκος σκάλας | 23,5 m, ξύλινα τμήματα σκάλας, μηχανή επέκτασης CO² |
| Μήκος, πλάτος | 8000 mm, 2000 mm |
| Βάρος | Κενό 5400 kg, συνολικό βάρος 7277 kg |
| Πλάτος τροχιάς | Μπροστά 1330 mm, πίσω 1600 mm |
| Σύστημα διεύθυνσης | Μπροστά 1330 mm, πίσω 1600 mm |
| Φρένα | Περιστρεφόμενο τιμόνι μπροστινού άξονα 90°, κύκλος στροφής 7 m |
| Ταχύμετρο | 1 χειρόφρενο, 2 ηλεκτρικά φρένα |
| Χιλιομετρητής | Siemens & Halske, εγκαταστάθηκε το 1905 |
| Δείκτης κατεύθυνσης | Κόκκινο βέλος με λευκό περίγραμμα. Αυτός ο δείκτης κατεύθυνσης που μοιάζει με σιδηροδρομικό δείκτη εισήχθη γύρω στο 1913. Ήταν τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος στη δεξιά πλευρά και έχει διατηρηθεί. |
| Ελαστικά | Ελαστικά από συμπαγές καουτσούκ βουλκανισμένα χωρίς αντιολισθητική προστασία. |
| Φορτίο | 130 m σωλήνα, 2 ακροφύσια, 1 σωλήνας Offenbach με πλεονάζον μήκος, 1 κλειδί κρουνού, 1 τεμάχιο διανομής. |
| Θέση σε λειτουργία | Παραδόθηκε στις 01.08.1903 και τέθηκε σε λειτουργία στις 10.08.1903. |
| Τοποθεσία | Πυροσβεστικός σταθμός στην Herrnstr. 50 |
Στις 26.02.1927, η περιστρεφόμενη σκάλα τέθηκε εκτός λειτουργίας και αντικαταστάθηκε από την προμήθεια μιας βενζινοκίνητης σκάλας διάσωσης.
Συνέπειες
Το 1927, η σκάλα μεταφέρθηκε στο Ιστορικό Μουσείο της Φρανκφούρτης. Λόγω έλλειψης χώρου, δεν εκτέθηκε αλλά αποθηκεύτηκε σε διάφορες αποθήκες. Μετά τον πόλεμο, επέστρεψε στο Όφενμπαχ.
Εκεί ανακαινίστηκε από τους επαγγελματίες πυροσβέστες το 1962 και παραδόθηκε στο Γερμανικό Μουσείο Πυροσβεστικού Σώματος. Τώρα απολαμβάνει την καλοπληρωμένη συνταξιοδότησή του στη Φούλντα και μπορείτε να το δείτε κατά τις ώρες λειτουργίας του μουσείου.