1903
La prima macchina dei vigili del fuoco di Offenbach
La scala girevole può essere ammirata presso il Museo tedesco dei vigili del fuoco di Fulda.
Denominazione del veicolo: scala elettrica a piattaforma girevole per autoveicoli
L'11 agosto 1903 l'Offenbacher Zeitung riporta che la nuova scala è stata presentata il 10 agosto 1903 al consigliere distrettuale von Hombergk, al sindaco Brink, al direttore dei vigili del fuoco Müller, al capo dei vigili del fuoco Rositzschka, all'amministratore tecnico Kramm di Francoforte sul Meno, ai direttori dei vigili del fuoco di Biebrich, Magonza, Friedberg, Darmstadt, al capo dei vigili del fuoco Stahl di Wiesbaden e al signor Reutlinger della rivista "Feuer und Wasser" ed è stata anche dimostrata in pratica su vari oggetti. Anche la guida in corsie molto strette (Kleiner Biergrund) è stata effettuata senza problemi. Tutti gli esercizi sono stati eseguiti in modo rapido e sicuro, il che è ancora più lodevole se si considera che il personale non era ancora completamente addestrato. Questo dimostra quanto sia facile maneggiare la scala nonostante le sue enormi dimensioni. Anche il Bieberer Berg è stato affrontato con facilità.
Dati tecnici
| produttore |
Nürnberger Feuerlöschgeräte & Maschinenfabrik A. G., vorm. Justus Christian Braun, Norimberga |
| Anno di fabbricazione | 1903 |
| Azionamento | Azionamento elettrico tramite 2 motori a corrente principale da 6 CV ciascuno, montati a molla sull'assale anteriore |
| Batteria | Peso: 1490 kg, 82 celle (piastre planté), 96 amp. ore |
| Comando | 5 marce avanti, 2 retromarce, 2 marce freno |
| Illuminazione | 2 lanterne elettriche e 1 lanterna ad acetilene |
| Segnale di marcia | Campana elettrica motorizzata |
| Equipaggio | 10 uomini |
| Velocità di marcia | 25 km/h |
| Distanza di percorrenza | 25 km (specifiche di fabbrica) |
| Lunghezza scala | 23,5 m, sezioni della scala in legno, macchina di estensione CO² |
| Lunghezza, larghezza | 8000 mm, 2000 mm |
| Peso | Vuoto 5400 kg, peso totale 7277 kg |
| Larghezza cingoli | Anteriore 1330 mm, posteriore 1600 mm |
| Sterzo | Anteriore 1330 mm, posteriore 1600 mm |
| Freni | Sterzo a piattaforma girevole asse anteriore 90°, raggio di sterzata 7 m |
| Tachimetro | 1 freno a mano, 2 freni elettrici |
| Contachilometri | Siemens & Halske, installato nel 1905 |
| Indicatore di direzione | Una freccia rossa inclinata con un bordo bianco. Questo indicatore di direzione di tipo ferroviario fu introdotto intorno al 1913. Era attaccato alla parte anteriore sul lato destro ed è stato conservato. |
| Pneumatici | Pneumatici in gomma piena vulcanizzati senza protezione antisdrucciolo. |
| Carico | 130 m di tubo flessibile, 2 ugelli, 1 tubo di livello Offenbach con lunghezza in eccesso, 1 chiave per idranti, 1 pezzo di distribuzione |
| Messa in servizio | Consegnato il 01.08.1903 e messo in servizio il 10.08.1903. |
| Ubicazione | Stazione dei pompieri in Herrnstr. 50 |
Il 26.02.1927, la scala a piattaforma girevole fu messa fuori servizio e sostituita da una scala di soccorso a benzina.
Le conseguenze
Nel 1927, la scala fu trasferita al Museo Storico di Francoforte. Per mancanza di spazio, non fu esposta ma conservata in vari depositi. Dopo la guerra, fu riportata a Offenbach.
Lì fu rimessa a nuovo dai vigili del fuoco professionisti nel 1962 e consegnata al Museo tedesco dei vigili del fuoco. Ora si sta godendo la sua meritata pensione a Fulda e può essere visitata durante gli orari di apertura del museo.