1903
Pierwszy samochód straży pożarnej w Offenbach
Drabinę obrotową można obejrzeć w Niemieckim Muzeum Straży Pożarnej w Fuldzie
Oznaczenie pojazdu: Elektryczna samochodowa drabina obrotowa
Offenbacher Zeitung donosiła 11 sierpnia 1903 r., że nowa drabina została zaprezentowana 10 sierpnia 1903 r. radnemu powiatowemu von Hombergkowi, burmistrzowi Brinkowi, dyrektorowi straży pożarnej Müllerowi, komendantowi straży pożarnej Rositzschce, administratorowi technicznemu Krammowi z Frankfurtu nad Menem, dyrektorom straży pożarnej w Biebrich, Moguncji, Friedbergu, Darmstadt, komendantowi straży pożarnej Stahlowi z Wiesbaden oraz panu Reutlingerowi z czasopisma "Feuer und Wasser", a także została zademonstrowana w praktyce na różnych obiektach. Nawet jazda przez bardzo wąskie pasy (Kleiner Biergrund) odbyła się bez żadnych skarg. Wszystkie ćwiczenia zostały przeprowadzone szybko i bezpiecznie, co jest tym bardziej godne pochwały, że personel był jeszcze całkowicie nieprzeszkolony. Jest to dowód na to, jak łatwa jest obsługa drabiny pomimo jej ogromnych rozmiarów. Bieberer Berg również został zdobyty z łatwością.
Dane techniczne
| producent |
Nürnberger Feuerlöschgeräte & Maschinenfabrik A. G., vorm. Justus Christian Braun, Norymberga |
| Rok produkcji | 1903 |
| Napęd | Napęd elektryczny za pomocą 2 silników prądu stałego o mocy 6 KM każdy, zamontowanych sprężynowo na przedniej osi. |
| Akumulator | Waga: 1490 kg, 82 ogniwa (płyty planté), 96 amperogodzin |
| Kontroler | 5 biegów do przodu, 2 biegi wsteczne, 2 biegi hamowania |
| Oświetlenie | 2 latarnie elektryczne i 1 latarnia acetylenowa |
| Sygnał jazdy | Dzwonek z silnikiem elektrycznym |
| Załoga | 10 osób |
| Prędkość jazdy | 25 km/h |
| Zasięg jazdy | 25 km (specyfikacja fabryczna) |
| Długość drabiny | 23,5 m, drewniane sekcje drabiny, przedłużacz CO² |
| Długość, szerokość | 8000 mm, 2000 mm |
| Masa | Pusty 5400 kg, masa całkowita 7277 kg |
| Rozstaw kół | Przód 1330 mm, tył 1600 mm |
| Układ kierowniczy | Przód 1330 mm, tył 1600 mm |
| Hamulce | Skrętna oś przednia 90°, promień skrętu 7 m |
| Prędkościomierz | 1 hamulec ręczny, 2 hamulce elektryczne |
| Licznik kilometrów | Siemens & Halske, zainstalowany w 1905 r. |
| Kierunkowskaz | Odchylana czerwona strzałka z białym obramowaniem. Ten przypominający kolejowy kierunkowskaz został wprowadzony około 1913 roku. Został on zamontowany z przodu po prawej stronie i zachował się do dziś. |
| Opony | Wulkanizowane opony z pełnej gumy bez zabezpieczenia antypoślizgowego. |
| Obciążenie | 130 m węża, 2 prądownice, 1 rura stojąca Offenbach z nadmiarem długości, 1 klucz hydrantowy, 1 rozdzielacz |
| Oddany do użytku | Dostarczono 01.08.1903 r. i oddano do użytku 10.08.1903 r. |
| Lokalizacja | Remiza strażacka przy Herrnstr. 50 |
W dniu 26.02.1927 r. drabina obrotowa została wycofana z eksploatacji i zastąpiona przez zakup benzynowej samochodowej drabiny ratowniczej.
Następstwa
W 1927 roku drabina została przeniesiona do Muzeum Historycznego we Frankfurcie. Z powodu braku miejsca nie była wystawiana, lecz przechowywana w różnych magazynach. Po wojnie powróciła do Offenbach.
Tam została odnowiona przez zawodowych strażaków w 1962 roku i przekazana do Niemieckiego Muzeum Straży Pożarnej. Obecnie cieszy się zasłużoną emeryturą w Fuldzie i można go oglądać w godzinach otwarcia muzeum.