1903
Prima mașină la brigada de pompieri din Offenbach
Scara turnantă poate fi văzută la Muzeul Pompierilor Germani din Fulda
Denumirea vehiculului: Scară electrică auto cu platbandă
Offenbacher Zeitung a raportat la 11 august 1903 că noua scară a fost prezentată la 10 august 1903 consilierului districtual von Hombergk, primarului Brink, directorului pompierilor Müller, șefului pompierilor Rositzschka, administratorului tehnic Kramm din Frankfurt/M., directorilor pompierilor din Biebrich, Mainz, Friedberg, Darmstadt, șefului pompierilor Stahl din Wiesbaden și domnului Reutlinger de la revista "Feuer und Wasser" și a fost, de asemenea, demonstrată în practică pe diverse obiecte. Chiar și conducerea pe benzi foarte înguste (Kleiner Biergrund) a fost efectuată fără nicio plângere. Toate exercițiile au fost efectuate rapid și în siguranță, ceea ce este cu atât mai lăudabil cu cât personalul era încă complet neantrenat. Aceasta este o dovadă a ușurinței cu care este manevrată scara, în ciuda dimensiunilor sale enorme. Bieberer Berg a fost, de asemenea, cucerit cu ușurință.
Date tehnice
| producător |
Nürnberger Feuerlöschgeräte & Maschinenfabrik A. G., vorm. Justus Christian Braun, Nuremberg |
| Anul de fabricație | 1903 |
| Acționare | Acționare electrică prin intermediul a 2 motoare de curent principal de 6 CP fiecare, montate pe arc pe puntea față |
| Baterie | Greutate: 1490 kg, 82 de celule (plăci planté), 96 amperi/oră |
| Controler | 5 viteze înainte, 2 viteze înapoi, 2 viteze de frânare |
| Iluminat | 2 lanterne electrice și 1 lanternă cu acetilenă |
| Semnal de mers | Clopot electric motorizat |
| Echipaj | 10 oameni |
| Viteza de deplasare | 25 km/h |
| Distanța de deplasare | 25 km (specificație din fabrică) |
| Lungimea scării | 23,5 m, secțiuni din lemn ale scării, mașină de prelungire CO² |
| Lungime, lățime | 8000 mm, 2000 mm |
| Greutate | Gol 5400 kg, greutate totală 7277 kg |
| Lățime șenile | față 1330 mm, spate 1600 mm |
| Direcție | față 1330 mm, spate 1600 mm |
| Frâne | Axă față cu direcție rotativă 90°, cerc de întoarcere 7 m |
| Vitezometru | 1 frână de mână, 2 frâne electrice |
| Odometru | Siemens & Halske, instalat în 1905 |
| Indicatorul de direcție | O săgeată roșie înclinată cu o margine albă. Acest indicator de direcție de tip feroviar a fost introdus în jurul anului 1913. Era atașat în partea din dreapta față și a fost păstrat. |
| Anvelope | Anvelope din cauciuc masiv vulcanizat fără protecție antiderapantă |
| Încărcătură | Furtun de 130 m, 2 duze, 1 țeavă Offenbach cu lungime excedentară, 1 cheie hidrant, 1 piesă de distribuție |
| Punere în funcțiune | Livrat pe 01.08.1903 și pus în funcțiune pe 10.08.1903 |
| Locație | Stația de pompieri din Herrnstr. 50 |
La 26.02.1927, scara turnantă a fost scoasă din funcțiune și înlocuită cu achiziționarea unei scări de salvare auto pe benzină.
Urmările
În 1927, scara a fost transferată la Muzeul de Istorie din Frankfurt. Din cauza lipsei de spațiu, aceasta nu a fost expusă, ci depozitată în diferite depozite. După război, a fost returnată la Offenbach.
Acolo a fost recondiționată de pompierii profesioniști în 1962 și predată Muzeului Serviciului German de Pompieri. Acum se bucură de o binemeritată retragere în Fulda și poate fi vizitată în timpul orelor de deschidere ale muzeului.