1903
El primer coche de los bomberos de Offenbach
La escalera giratoria puede verse en el Museo Alemán de Bomberos de Fulda.
Designación del vehículo: Escalera giratoria automotriz eléctrica
El Offenbacher Zeitung informó el 11 de agosto de 1903 que la nueva escalera fue presentada el 10 de agosto de 1903 al concejal del distrito von Hombergk, al alcalde Brink, al director de bomberos Müller, al jefe de bomberos Rositzschka, al administrador técnico Kramm de Frankfurt/M., a los directores de bomberos de Biebrich, Mainz, Friedberg, Darmstadt, al jefe de bomberos Stahl de Wiesbaden y al Sr. Reutlinger de la revista "Feuer und Wasser" y también fue demostrada en la práctica sobre diversos objetos. Incluso la conducción por carriles muy estrechos (Kleiner Biergrund) se llevó a cabo sin ninguna queja. Todos los ejercicios se llevaron a cabo con rapidez y seguridad, lo que resulta aún más encomiable si se tiene en cuenta que el personal aún carecía por completo de formación. Esto demuestra lo fácil que es manejar la escalera a pesar de sus enormes dimensiones. El Bieberer Berg también se conquistó con facilidad.
Datos técnicos
| fabricante |
Nürnberger Feuerlöschgeräte & Maschinenfabrik A. G., vorm. Justus Christian Braun, Nuremberg |
| Año de fabricación | 1903 |
| Accionamiento | Accionamiento eléctrico mediante 2 motores de corriente principal de 6 CV cada uno, montados sobre muelles en el eje delantero |
| Batería | Peso: 1490 kg, 82 celdas (placas planté), 96 amperios hora |
| Controlador | 5 marchas adelante, 2 marchas atrás, 2 marchas de freno |
| Iluminación | 2 linternas eléctricas y 1 linterna de acetileno |
| Señal de marcha | Timbre eléctrico motorizado |
| Tripulación | 10 hombres |
| Velocidad de marcha | 25 km/h |
| Distancia de desplazamiento | 25 km (especificación de fábrica) |
| Longitud de la escalera | 23,5 m, tramos de escalera de madera, máquina de extensión CO |
| Longitud, anchura | 8000 mm, 2000 mm |
| Peso | Vacía 5400 kg, peso total 7277 kg |
| Ancho de vía | Delantera 1330 mm, trasera 1600 mm |
| Dirección | Delantera 1330 mm, trasera 1600 mm |
| Frenos | Dirección giratoria eje delantero 90°, radio de giro 7 m |
| Velocímetro | 1 freno de mano, 2 frenos eléctricos |
| Cuentakilómetros | Siemens & Halske, instalado en 1905 |
| Indicador de dirección | Flecha roja inclinada con borde blanco. Este indicador de dirección de tipo ferroviario se introdujo hacia 1913. Estaba colocado en la parte delantera derecha y se ha conservado. |
| Neumáticos | Neumáticos de caucho macizo vulcanizado sin protección antideslizante |
| Carga | 130 m de manguera, 2 boquillas, 1 tubo vertical Offenbach con exceso de longitud, 1 llave de boca de riego, 1 pieza de distribución |
| Puesta en servicio | Entregado el 01.08.1903 y puesto en servicio el 10.08.1903 |
| Ubicación | Parque de bomberos en Herrnstr. 50 |
El 26.02.1927 se retiró del servicio la escalera giratoria y se sustituyó por la adquisición de una escalera de rescate automotriz de gasolina.
Aftermath
En 1927, la escalera se trasladó al Museo Histórico de Fráncfort. Por falta de espacio, no se expuso sino que se almacenó en varios depósitos. Tras la guerra, fue devuelta a Offenbach.
Allí fue restaurada por los bomberos profesionales en 1962 y entregada al Museo Alemán de Bomberos. Ahora disfruta de su merecida jubilación en Fulda y puede visitarse durante el horario de apertura del museo.