1903
Перший автомобіль у пожежній команді Оффенбаха
Поворотну драбину можна побачити в Музеї пожежної служби Німеччини в Фульді
Позначення транспортного засобу: електрична автомобільна поворотна драбина
Газета Offenbacher Zeitung повідомила 11 серпня 1903 року, що нова драбина була представлена 10 серпня 1903 року окружному раднику фон Гомбергку, лорду-меру Брінку, директору пожежної охорони Мюллеру, начальнику пожежної охорони Росічці, технічному адміністратору Крамму з Франкфурта-на-Майні, начальникам пожежної охорони Бібріха, Майнца, Фрідберга, Дармштадта, начальнику пожежної охорони Сталю з Вісбадена і пану Ройтлінгеру з журналу "Feuer und Wasser", а також була продемонстрована на практиці на різних об'єктах. Навіть проїзд дуже вузькими смугами (Kleiner Biergrund) пройшов без жодних нарікань. Всі вправи були виконані швидко і безпечно, що тим більше похвально, враховуючи, що особовий склад був ще зовсім непідготовленим. Це є доказом того, наскільки простою є драбина у використанні, незважаючи на її величезні розміри. Біберер Берг також був підкорений з легкістю.
Технічні характеристики
| виробник |
Nürnberger Feuerlöschgeräte & Maschinenfabrik A. G., ворм. Юстус Крістіан Браун, Нюрнберг |
| Рік виготовлення | 1903 |
| Привід | Електричний привід через 2 двигуни постійного струму по 6 к.с. кожен, підресорений на передній осі |
| Акумуляторна батарея | Вага: 1490 кг, 82 елементи (пластини Планте), 96 ампер-годин |
| Контролер | 5 передач переднього ходу, 2 передачі заднього ходу, 2 гальмівні передачі |
| Освітлення | 2 електричні ліхтарі та 1 ацетиленовий ліхтар |
| Біжучий сигнал | Дзвінок з електроприводом |
| Екіпаж | 10 чоловік |
| Швидкість руху | 25 км/год |
| Запас ходу | 25 км (заводська специфікація) |
| Довжина драбини | 23,5 м, дерев'яні сходові секції, подовжувач CO² |
| Довжина, ширина | 8000 мм, 2000 мм |
| Вага | Власна вага 5400 кг, загальна вага 7277 кг |
| Ширина колії | Передня 1330 мм, задня 1600 мм |
| Рульове управління | Переднє 1330 мм, заднє 1600 мм |
| Гальма | Поворотна передня вісь 90°, радіус повороту 7 м |
| Спідометр | 1 ручне гальмо, 2 електричні гальма |
| Одометр | Siemens & Halske, встановлений у 1905 році |
| Покажчик повороту | Нахилена червона стрілка з білою облямівкою. Цей покажчик повороту, схожий на залізничний, з'явився приблизно в 1913 році. Він був прикріплений спереду з правого боку і зберігся до наших днів. |
| Шини | Суцільнолиті гумові шини, вулканізовані, без захисту від ковзання |
| Навантаження | 130 м шланга, 2 форсунки, 1 стояк Оффенбаха з надлишковою довжиною, 1 гайковий ключ для гідранта, 1 розподільник |
| Введено в експлуатацію | Поставка 01.08.1903 р., введення в експлуатацію 10.08.1903 р. |
| Місцезнаходження | Пожежна частина на вул. Геррнштрассе, 50 |
26.02.1927 р. поворотна драбина була виведена з експлуатації і замінена на бензинову автомобільну рятувальну драбину.
Наслідки
У 1927 році драбину передали до Історичного музею у Франкфурті-на-Майні. Через брак місця її не виставляли, а зберігали в різних сховищах. Після війни її повернули до Оффенбаха.
Там вона була відремонтована професійними пожежниками у 1962 році і передана до Музею пожежної служби Німеччини. Зараз він перебуває на заслуженому відпочинку у Фульді, і його можна побачити в години роботи музею.