1927
تم طلب السلم الدوار الجديد في 16 نوفمبر 1926 ودخل الخدمة في 26 فبراير 1927. وقد حل محل السلم الدوار الأول من عام 1903.
وداخلياً، كان يُطلق عليه في البداية اسم "جيرت 4"، واعتباراً من عام 1935 أُطلق عليه اسم "فاهرزيوغ 3" وفي عام 1939 "فاهرزيوغ 2/2أ". في عام 1942، أُعيد تسمية السلم الدوار باسم "KL 2" برقم تسجيل POL-16174.
البيانات الفنية
| الشركة المصنعة للهيكل | دايملر-بنز/برلين، على الأرجح من النوع DC 4dF، مقصورة مفتوحة |
| الشركة المصنعة للسلم | البنية الفوقية للسلم الدوار ماجيروس |
| المالك | مدينة أوفنباخ أم ماين |
| سنة الإنشاء | 1927 |
| المحرك / السعة المكعبة | محرك احتراق داخلي، بنزين، 4 أسطوانات، 8140 سم مكعب، 2 مكربن |
| المكابح | فرامل بأربع عجلات وفرامل يد واحدة |
| بوق الإشارة | تعمل بالهواء المضغوط |
| قوة المحرك | 50/55 حصاناً عند 1000 دورة في الدقيقة |
| السرعة القصوى | 50 كم/ساعة |
| الإطارات | إطارات مطاطية صلبة على عجلات فولاذية |
| السلم | ارتفاع التسلق 26 م، طقم سلم خشبي، علبة التروس: علبة التروس K 26، رقم 289، بناء 1926 |
| الدعم | بقفل المحور الخلفي |
| الطاقم | 6 مقاعد |
| طُلبت في | 16.11.1926 |
| دخلت الخدمة في | عند دخولها الخدمة في 26 فبراير 1927، تم إيقاف تشغيلها في عام 1903 Elektro-Automobil-Rettungsleiter |