1927
Новата въртяща се стълба е поръчана на 16 ноември 1926 г. и влиза в експлоатация на 26 февруари 1927 г. Тя заменя първата въртяща се стълба от 1903 г.
Вътрешно тя първоначално се нарича "Gerät 4", от 1935 г. се нарича "Fahrzeug 3", а през 1939 г. - "Fahrzeug 2/2a". През 1942 г. въртящата се стълба е преименувана на "KL 2" с регистрационен номер POL-16174.
Технически данни
| Производител на шасито | Daimler-Benz/Berlin, вероятно тип DC 4dF, открита кабина |
| Производител на стълбата | Надстройка на стълба с въртяща се платформа Magirus |
| Собственик | Град Offenbach am Main |
| Година на построяване | 1927 |
| Задвижване / кубичен капацитет | Двигател с вътрешно горене, бензинов, 4 цилиндъра, 8140 куб. см, 2 карбуратора |
| Спирачки | Спирачка на четирите колела и една ръчна спирачка |
| Сигнален клаксон | задейства се със сгъстен въздух |
| МОЩНОСТ НА КОНЕТЕ | 50/55 к.с. при 1000 об/мин |
| Скорост: 50 км/ч | 50 км/ч |
| Гуми | Плътни гуми върху стоманени колела |
| Стълба | Височина на изкачване 26 м, комплект дървени стълби, скоростна кутия: скоростна кутия K 26, № 289, производство 1926 г. |
| Опора | чрез блокиране на задния мост |
| Екипаж | 6 места |
| Поръчан на | 16.11.1926 |
| Пуснат в експлоатация на | 1903 Elektro-Automobil-Rettungsleiter е изведен от експлоатация, когато влиза в експлоатация на 26 февруари 1927 г. |