1927
Η νέα σκάλα με περιστρεφόμενη σκάλα παραγγέλθηκε στις 16 Νοεμβρίου 1926 και τέθηκε σε υπηρεσία στις 26 Φεβρουαρίου 1927. Αντικατέστησε την πρώτη περιστρεφόμενη σκάλα του 1903.
Εσωτερικά, αρχικά ονομάστηκε "Gerät 4", από το 1935 ονομάστηκε "Fahrzeug 3" και το 1939 "Fahrzeug 2/2a". Το 1942, η περιστρεφόμενη σκάλα μετονομάστηκε σε "KL 2" με αριθμό μητρώου POL-16174.
Τεχνικά στοιχεία
| Κατασκευαστής πλαισίου | Daimler-Benz/Berlin, πιθανώς τύπος DC 4dF, ανοικτή καμπίνα |
| Κατασκευαστής σκάλας | Magirus υπερκατασκευή σκάλας με περιστρεφόμενη σκάλα |
| Ιδιοκτήτης | Δήμος Offenbach am Main |
| Έτος κατασκευής | 1927 |
| Κίνηση / κυβική χωρητικότητα | Κινητήρας εσωτερικής καύσης, βενζίνη, 4 κύλινδροι, 8140 ccm, 2 καρμπυρατέρ |
| Φρένα | Φρένο τεσσάρων τροχών και ένα χειρόφρενο |
| Κέρας σήματος | λειτουργεί με πεπιεσμένο αέρα |
| ΙΣΧΥΟΣ | 50/55 ίπποι στις 1000 στροφές ανά λεπτό |
| Ταχύτητα: 50 km/h | 50 χλμ/ώρα |
| Ελαστικά | Ελαστικά από μασίφ καουτσούκ σε χαλύβδινους τροχούς |
| Σκάλα | Ύψος αναρρίχησης 26 m, σετ ξύλινης σκάλας, κιβώτιο ταχυτήτων: κιβώτιο ταχυτήτων K 26, αρ. 289, κατασκευή 1926 |
| Στήριξη | με κλείδωμα του πίσω άξονα |
| Πλήρωμα | 6 θέσεις |
| Παραγγελία στις | 16.11.1926 |
| Τέθηκε σε λειτουργία στις | Όταν τέθηκε σε υπηρεσία στις 26 Φεβρουαρίου 1927, το 1903 Elektro-Automobil-Rettungsleiter παροπλίστηκε. |