1927
Nowa drabina obrotowa została zamówiona 16 listopada 1926 roku i weszła do użytku 26 lutego 1927 roku. Zastąpiła ona pierwszą drabinę obrotową z 1903 roku.
Wewnętrznie początkowo nosiła nazwę "Gerät 4", od 1935 r. "Fahrzeug 3", a w 1939 r. "Fahrzeug 2/2a". W 1942 r. drabinę obrotową przemianowano na "KL 2" o numerze rejestracyjnym POL-16174.
Dane techniczne
| Producent podwozia | Daimler-Benz/Berlin, prawdopodobnie typ DC 4dF, otwarta kabina |
| Producent drabiny | Nadbudowa drabiny obrotowej Magirus |
| Właściciel | Miasto Offenbach nad Menem |
| Rok budowy | 1927 |
| Napęd / pojemność skokowa | Silnik spalinowy, benzynowy, 4 cylindry, 8140 ccm, 2 gaźniki |
| Hamulce | Hamulec na cztery koła i hamulec ręczny |
| Sygnał dźwiękowy | uruchamiany sprężonym powietrzem |
| MOC | 50/55 KM przy 1000 obr. |
| Prędkość: 50 km/h | 50 km/h |
| Opony | Pełne opony gumowe na stalowych kołach |
| Drabina | Wysokość wspinania 26 m, drewniana drabina, skrzynia biegów: skrzynia biegów K 26, nr 289, konstrukcja z 1926 r. |
| Podparcie | przez zablokowanie tylnej osi |
| Załoga | 6 miejsc |
| Zamówiony dnia | 16.11.1926 |
| Wprowadzony do eksploatacji w dniu | Po wejściu do służby 26 lutego 1927 r., 1903 Elektro-Automobil-Rettungsleiter został wycofany z eksploatacji |