1927
Noua scară turnantă a fost comandată la 16 noiembrie 1926 și a intrat în serviciu la 26 februarie 1927. Aceasta a înlocuit prima scară turnantă din 1903.
Pe plan intern, inițial s-a numit "Gerät 4", din 1935 s-a numit "Fahrzeug 3", iar în 1939 "Fahrzeug 2/2a". În 1942, scara turnantă a fost redenumită "KL 2" cu numărul de înmatriculare POL-16174.
Date tehnice
| Producător șasiu | Daimler-Benz/Berlin, probabil tip DC 4dF, cabină deschisă |
| Producătorul scării | Magirus suprastructură cu scară turnantă |
| Proprietar | Orașul Offenbach am Main |
| Anul construcției | 1927 |
| Motorizare / capacitate cilindrică | Motor cu ardere internă, benzină, 4 cilindri, 8140 cmc, 2 carburatoare |
| Frâne | Frână pe patru roți și o frână de mână |
| Claxon de semnalizare | este acționat cu aer comprimat |
| PUTEREA MOTORULUI | 50/55 CP la 1000 rpm |
| Viteza maximă | 50 km/h |
| Anvelope | Anvelope din cauciuc solid pe roți din oțel |
| Scară | Înălțime de urcare 26 m, set de scări din lemn, cutie de viteze: cutie de viteze K 26, nr. 289, construcție 1926 |
| Suport | prin blocarea punții spate |
| Echipaj | 6 locuri |
| Comandat la | 16.11.1926 |
| Pus în funcțiune la data de | Când a intrat în serviciu la 26 februarie 1927, 1903 Elektro-Automobil-Rettungsleiter a fost scos din uz |