1927
Нова поворотна драбина була замовлена 16 листопада 1926 року і введена в експлуатацію 26 лютого 1927 року. Вона замінила першу поворотну драбину з 1903 року.
Спочатку вона мала внутрішню назву "Gerät 4", з 1935 року - "Fahrzeug 3", а з 1939 року - "Fahrzeug 2/2a". 1942 року поворотну драбину перейменували на "KL 2" з реєстраційним номером POL-16174.
Технічні характеристики
| Виробник шасі | Daimler-Benz/Berlin, ймовірно, тип DC 4dF, відкрита кабіна |
| Виробник драбини | Поворотна драбина-надбудова Magirus |
| Власник | Місто Оффенбах-на-Майні |
| Рік побудови | 1927 |
| Привід / кубатура | Двигун внутрішнього згоряння, бензин, 4 циліндри, 8140 куб.см, 2 карбюратори |
| Гальма | Гальма на всі колеса та одне ручне гальмо |
| Сигнальний ріжок | працює від стисненого повітря |
| КІНСЬКІ СИЛИ | 50/55 к.с. при 1000 об/хв |
| Максимальна швидкість | 50 км/год |
| Шини | Суцільнолиті гумові шини на сталевих дисках |
| Драбина | Висота підйому 26 м, дерев'яна драбина, редуктор: редуктор K 26, № 289, 1926 р.в. |
| Опора | за допомогою блокування заднього моста |
| Екіпаж | 6 місць |
| Замовлений на | 16.11.1926 |
| Введений в експлуатацію | 1903 Elektro-Automobil-Rettungsleiter був списаний, коли вступив в експлуатацію 26 лютого 1927 року |