Scale girevoli - dal 1903 a oggi

La prima scala girevole al mondo fu presentata a Parigi nel 1802. Edouard Regnier aveva progettato la scala antincendio allungabile nell'ambito di un concorso di progettazione. Nel 1877, i vigili del fuoco professionisti di Lipsia furono i primi in Germania a raggiungere un'altezza di 23 metri con una scala a tre sezioni.

Nel 1903, i vigili del fuoco di Offenbach acquistarono un veicolo elettrico motorizzato; fino ad allora, i cavalli avevano trainato l'attrezzatura antincendio sul posto. Poiché i vigili del fuoco di Offenbach non avevano cavalli propri e dovevano essere organizzati in caso di emergenza, si perdeva sempre tempo prezioso.

Il 24 settembre 1915, alla stazione dei vigili del fuoco di Herrnstraße 50 fu consegnato un nuovo veicolo. Era stato ordinato già due anni prima, ma la sua messa in servizio fu ritardata dalla guerra mondiale.

Durante l'era nazionalsocialista, la scala girevole leggera (LDL) fu introdotta come parte della prima standardizzazione dei veicoli del servizio antincendio municipale. All'epoca, l'azionamento manuale era comune per le scale girevoli di queste dimensioni. Le LDL erano costruite su un telaio di autocarro leggero con un carico utile di 1,5 tonnellate e una lunghezza della scala di 17 metri. Nel 1943 questo tipo fu chiamato DL 17, denominazione che fu mantenuta anche dopo la Seconda Guerra Mondiale.

Nel 1951, Magirus-Deutz presentò all'IAA la scala girevole più alta del mondo, con un'altezza di salita di 52 più 2 metri. Nel 1953, Magirus-Deutz lancia sul mercato la prima scala girevole ad azionamento completamente idraulico.

La prima norma del dopoguerra, la DIN 14701 del 1957, prevedeva il DL 18 come successore del DL 17 e del DL 12, anch'esso azionato a mano. A quel tempo, il DL 18 era un tipo ampiamente utilizzato dai vigili del fuoco più piccoli.

Dagli anni '60, tuttavia, a causa della crescente costruzione di edifici più alti, sono diventate comuni anche le scale aeree più grandi con azionamento meccanizzato, come la DL 30.

Lo standard è stato suddiviso nel 1971: La DIN 14701 descriveva solo i tipi azionati a macchina, la DIN 14702 la DL 18 con azionamento manuale; la rara DL 12 fu abbandonata.

Nel 1985, la DL 18 è stata rinominata DL 16/4 con funzionamento manuale. Oggi i DL 16/4 sono utilizzati dai vigili del fuoco solo nelle aree in cui non ci sono edifici più alti o le strade strette, come nel centro storico, rendono impossibile l'uso di una scala girevole più grande. Tuttavia, non sono conformi agli standard attuali e tecnicamente non sono veicoli di soccorso aereo a causa della mancanza di sollevamento idraulico. Vengono sostituiti da DLK 12-9 standardizzati quando ciò è necessario a causa di edifici stretti.

L'uso di sollevatori anteriori al posto dei carrelli del cofano significava che le scale della piattaforma girevole aumentavano in altezza e che il baricentro e l'altezza di ingombro cambiavano in peggio. Nel 1980, Magirus-Deutz consegnò il primo DLK 23-12 n. B. (n. B. = low design). Con l'aiuto di una cabina di guida posta davanti al motore anziché sopra di esso, è stato possibile raggiungere nuovamente un'altezza complessiva di circa tre metri.