În drum spre marele oraș

O perioadă semnificativă de aflux de populație a fost anul 1953, când "Aktion Notunterkunft Ost" ("Acțiunea de cazare de urgență în est") a început deja la 24 martie, odată cu sosirea tot mai numeroasă a refugiaților din RDG.

La 18 august 1954, Offenbach avea deja 100 000 de locuitori și, după cum relata cu mândrie "Offenbach Post", devenise al 48-lea oraș german care intra în rândul orașelor mari. Principalul obiectiv al planificării urbane după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a fost, prin urmare, crearea unui spațiu de locuit suficient.

Abia în anii 1950 a fost elaborată o strategie de planificare urbană care includea centralizarea clădirilor administrative. Cu toate acestea, construcția unui centru administrativ modern în centrul orașului a fost finalizată abia în 1971: După ce piatra de temelie a fost pusă în 1968, noua primărie de pe Berliner Strasse a fost inaugurată oficial la 10 iulie 1971.

Ideea unui "trifoi" corespunzător - implementată de "magnatul construcțiilor din Offenbach" Heinz Reese - prevedea patru "C" (adică centre) pentru Offenbach. Pe lângă clădirea înaltă a primăriei, acestea erau clădiri comerciale și "Centrul Berlin", care a găzduit administrația districtului Offenbach din 1977 până în 2002. Cu acest ansamblu de mai multe clădiri înalte, Offenbach a înotat pe un val al zeitgeistului care căuta să realizeze la maximum aceste clădiri din beton.

Între timp, peisajul orașului Offenbach a continuat să se schimbe, multe dezvoltări trebuind să fie privite în contextul schimbării stilurilor de viață și a nevoilor. O ofertă excesivă de "piscine de aventură" în regiunea Rin-Main a fost un factor decisiv în închiderea mai întâi a Stadtbad din Herrnstraße și apoi a Parkbad în 1992.

Pe de altă parte, cu musicalul rock "Tommy", care a avut premiera la Offenbach în fostul teatru de pe Goethestrasse în 1995, orașul a avut de oferit un eveniment cultural remarcabil pentru mulți ani.

În același an, au fost deschise noi opțiuni de mobilitate cu linia de S-Bahn orientată spre centrul orașului, în plus față de linia de cale ferată. Inovațiile în infrastructura de transport, schimbările în situația economică și, mai presus de toate, transformarea "Germaniei ca loc de afaceri" continuă să caracterizeze fața orașului.

Deși perioada postbelică a fost caracterizată de mari speranțe de creștere economică, care au fost inițial îndeplinite, imaginea economică a orașului Offenbach s-a schimbat definitiv în anii 1950 și 1960. Deși după Primul Război Mondial a început deja o migrație a industriei de marochinărie către împrejurimi, statutul de "oraș al marochinăriei" al orașului Offenbach a fost menținut inițial prin specializare.

Cu toate acestea, după cel de-al Doilea Război Mondial, industria care a caracterizat atât de mult orașul a început să decadă. Importurile ieftine, erorile de management și, mai presus de toate, crizele structurale au fost responsabile de declinul industriei pielăriei și ingineriei. Potrivit "Adress Book of Leather Goods Manufacturers", în 1947 existau încă 414 întreprinderi în industria de prelucrare a pielii în Offenbach, dar în 1981 mai erau doar 56.

Moartea fabricilor a continuat și numeroase întreprinderi tradiționale au intrat în faliment de-a lungul anilor. În trecutul recent, moartea întreprinderilor de producție tradiționale a fost contrabalansată de o creștere a întreprinderilor de servicii. Un număr tot mai mare de clădiri de birouri documentează, de asemenea, această tendință de dezvoltare economică recentă în Offenbach.

Dezvoltarea zonei Kaiserlei sau construcția City Tower în 2003 au avut loc în acest context. O provocare urbanistică actuală de un tip special este redezvoltarea zonei portuare, care, de asemenea, și-a pierdut treptat importanța economică de-a lungul anilor. Un cartier urban complet nou, cu birouri, apartamente, magazine și facilități de petrecere a timpului liber, este în curs de construcție pe acest amplasament.