Offenbach'ın e-otobüs filosuna ilişkin gerçekler ve rakamlar

İlk yedi elektrikli otobüs, 13 Aralık 2020'deki tarife değişikliğinde kademeli olarak işletmeye alındı (altı standart Solaris Urbino E12 otobüs ve bir Solaris Urbino E18 körüklü otobüs dahil). İlkbahar ve sonbahar 2021'de iki parti halinde 29 otobüs daha (20 standart Solaris Urbino E12 otobüs ve dokuz körüklü Solaris Urbino E18 otobüs) işletmeye alındı.

E-otobüsler Kaiserlei dönüş tesisinde programa uygun olarak şarj olmaktadır. Bu sayede, gerektiğinde şarj işleminin askıya alınabilmesi için menzil için güvenlik rezervleri bırakılmaktadır.

Yerel olarak 36 e-otobüs emisyonsuz, sessiz ve yeşil elektrikle çalışıyor.

Hesaplama, Emisyon Faktörleri El Kitabı (HBEFA 4.1) (Yeni bir sekmede açılır) uyarınca dönüşüm faktörlerine (EURO VI, dizel otobüs) dayanmaktadır.

E-otobüslerin diğer avantajları, gürültüdeki önemli azalma ve özellikle şehir merkezinde yaşam kalitesindeki iyileşmedir. Ayrıca atölyede ve Offenbach ulaşım şirketinin tesislerinde daha az kirletici madde ve gürültü emisyonu söz konusudur.

Otobüs filosunun e-otobüslere dönüştürülmesi sırasında toplamda yaklaşık 35 milyon avroluk (Aralık 2023 itibariyle) yatırım yapılmıştır: Bu kapsamda 36 e-otobüsün satın alınmasının yanı sıra Offenbacher Verkehrsbetriebe deposunda ve Kaiserlei terminalinde yenileme çalışmaları yapıldı ve altyapı inşa edildi.

Bu yatırımlar Stadtwerke için büyük önem taşımaktadır. Yatırımların bir kısmı sübvansiyonlarla finanse edilmiştir: Hessen eyaleti, ilk yedi otobüsün ve şarj altyapısının ek maliyetlerinin yüzde 40'ını Avrupa Yapısal Fonu'ndan (ERDF) sübvanse ediyor. Federal hükümet ise 29 e-otobüs için ek maliyetlerin yüzde 80'ini Enerji ve İklim Fonu'ndan (EKF) finanse ediyor. Offenbach, toplam 13,2 milyon avro ile finansman penceresini etkin bir şekilde kullanmayı başardı.

Yatırım projesinin yeniden finansmanının bir parçası olarak Stadtwerke 2022, Evangelische Bank eG, Kassel ile işbirliği içinde yeşil bir senet çıkarmaya karar verdi. Geleneksel bir banka kredisinden farklı olarak, iklim dostu yatırımlara odaklanma, Yeşil Schuldschein aracılığıyla finansmana da yansımaktadır.

Stadtwerke Offenbach, toplam hacmi 25,0 milyon Avro olan Yeşil Okul Sertifikasını alarak, şirketleri OVB Offenbacher Verkehrs-Betriebe GmbH ve Stadtwerke Offenbach Holding GmbH tarafından e-otobüslerin devreye alınmasıyla bağlantılı olarak yapılan tüm yatırımları bir araya getirmeye karar verdi:

*Finansman sağlayıcıların nihai incelemesine tabidir.

Hebestraße sahasındaki inşaat faaliyetleri orijinal programın biraz gerisindedir; Stadtwerke şu anda önlemlerin 2024 yılı sonunda tamamlanmasını beklemektedir.

Depo için enerji kaynağı, tüm otobüs filosu için geleceğe yönelik olarak tasarlanmıştır, böylece ek e-otobüsler nispeten daha az çabayla şarj edilebilir ve kullanılabilir.

İlk adımda bu, Hebestraße 14 adresindeki OVB deposunda gece şarjı anlamına geliyor (salonda dokuz şarj noktası, depoda bir hızlı şarj noktası). Otobüs tavanından uzatılabilen pantograflar, tavandan sarkıtılan şarj başlıklarına temas ediyor.

Buna ek olarak, Kaiserlei dönüş döngüsünde (otoyolun altında) aynı anda kullanılabilen dört açık hava şarj noktası kurulmuştur. Burada pantograflar şarj direkleri üzerindeki şarj başlıklarına temas etmektedir.

Tüm e-otobüslerin bakımı, üretici ile yapılan sözleşme kapsamında OVB'nin tam donanımlı atölyesinde yapılmaktadır.

Tavandaki akülere ve pantograflara erişmek için atölyede tavan çalışma standı ve mobil çalışma platformu içeren özel bir iş istasyonu kurulmuştur.

Çalışanlar yüksek voltajlı araç teknolojisinin kullanımı konusunda eğitilmiş ve daha sonra eğitim içeriğiyle ilgili bir final sınavından geçmiştir. Yüksek voltaj bileşenlerinin onarımı sorumlu bir elektrikçinin gözetimi altında gerçekleştirilmektedir.

Solaris Urbino E12:

• on iki metre uzunluğunda
• ÜÇ KAPI
• 33 koltuk, 44 ayakta durma yeri
• 316 kWh akü (Yüksek Enerji +), yaklaşık 220 kilometre menzil (SORT2)

Solaris Urbino E18:

• 18 metre uzunluğunda
• dört kapı
• 45 koltuk, 53 ayakta durma yeri
• 379 kWh akü (High-Energy +), menzil yaklaşık 190 kilometre (SORT2)

Bataryalar araçların tavanında ve arkasında yer almaktadır. Elektrikli tahrik aksı da arkada yer almaktadır. Otobüslerde iki motorlu (ayrı ayrı tahrik edilen tekerlekler) tekerleklere yakın bir tahrik vardır.

Diğer özel özellikler:

• Havalı frenler için elektrikli hava üretim sistemi
• Bir ısı pompası aracılığıyla elektrikli ısıtma ve iklimlendirme. Dört derecenin altındaki çok düşük dış hava sıcaklıklarında, biyoyakıtla çalışan fosil yakıtlı bir ısıtıcı devreye sokulabilir.
• Hem standart hem de körüklü otobüslerde daha hızlı yolcu değişimi için arkada ek kapılar
• Otobüs duraklarına yaklaşırken akustik sinyal veren yaya uyarı sistemi - Akustik Araç Uyarı Sistemi (AVAS)
• Engelsiz erişim için diz çökme teknolojisine sahip alçak tabanlı otobüsler
• Rota ve varış yeri anonsları için dış hoparlörler
• İç mekanda büyük TFT bilgi ekranları
• Ortam ışığı (ayarlanabilir ışık yoğunluğuna sahip yeşil iç aydınlatma)
• USB şarj soketleri
• Geniş bölme pencereli sürücü kabini
• İç mekanda aydınlatmalı durdurma düğmeleri ve yüksek kontrastlı hedef göstergeleri