حافلات أوفنباخ الكهربائية الجديدة في البداية
19.11.2020 – تتركز الأضواء الكاشفة على الستارة الكبيرة مع خلفية الغابة. تتصاعد خيوط الضباب، وتعزف موسيقى مشوقة. ثم ينقشع المشهد ويصبح المسرح مهيأً لإحدى الحافلات الرئيسية الجديدة لشركة أوفنباخر فيركهارس-بيتريبه (OVB)، وهي حافلة كهربائية من طراز سولاريس بطول اثني عشر متراً. وإلى جانب ست مركبات أخرى من الشركة البولندية، سيتم نشر أوربينو E12 في الخدمات المنتظمة اعتبارًا من تغيير جدول المواعيد في 13 ديسمبر.
بسبب جائحة فيروس كورونا، قدمت شركة Stadtwerke Offenbach للنقل في أوفنباخ أسطولها الجديد من الحافلات الكهربائية للجمهور عبر الإنترنت بدلاً من إقامة حدث واسع النطاق. ويتكون الأسطول من ست حافلات سولاريس أوربينو E12 القياسية وحافلة مفصلية واحدة من طراز أوربينو E18. وبحلول نهاية العام المقبل، من المقرر أن ينمو الأسطول بمقدار 29 حافلة أخرى (20 حافلة عادية وتسع حافلات مفصلية) ليصل إلى 36 حافلة كهربائية.
سيقود مقدم البرامج الإذاعية في إذاعة أوفنباخ إفرين جيزر الجمهور من خلال برنامج ترفيهي يتضمن الكثير من المعلومات عن الحافلات الكهربائية العملاقة الجديدة الهادئة - بدءاً من تكنولوجيا الشحن والصيانة إلى تدريب السائقين والتصميم الداخلي للحافلات الإلكترونية الملفتة للنظر. وهكذا تقدم OVB نظرة خلف الكواليس، والتي يمكن مشاهدتها في أي وقت على الموقع الإلكتروني.
تنفس!
تمرح الظباء ونقار الخشب والسناجب بين أشجار الغابة ويطنطن النحل في الهواء: الرسالة التي تنقلها الحافلات الإلكترونية الجديدة بملابسها الخضراء للتنقل واضحة: "تنفس!" مكتوبة بأحرف كبيرة على المركبات. و"هواء أفضل. مع الحافلات الإلكترونية".
وتوضح رئيسة قسم التنقل في أوفنباخ سابين جروس قائلة: "تمثل الحافلات الإلكترونية حماية المناخ، وتساهم في تحويل حركة المرور وتحسين نوعية الحياة لجميع سكان أوفنباخ". وبفضل نظام النقل المحلي المتطور والمكهرب، تقدم المدينة إجابة عن كيفية تلبية متطلبات التنقل المتزايدة بطريقة حديثة وصديقة للمناخ. الفوائد البيئية والصحية هائلة. فمن خلال استبدال 36 مركبة تعمل بالديزل بحافلات كهربائية، يمكن توفير أكثر من 3,000 طن من ثاني أكسيد الكربون وأكثر من 1,300 كيلو من أكاسيد النيتروجين سنوياً.
أوفنباخ هو أحد "رواد التحول المروري"
يثني وزير الاقتصاد والطاقة والنقل والإسكان في ولاية هيسن طارق الوزير على مدينته وشركات النقل فيها. سواء كان ذلك من خلال التوسع في وسائل النقل العام المحلية، أو الربط بين وسائل النقل العام المحلية ووسائل النقل الخاصة من خلال ست محطات للتنقل مع مشاركة السيارات والدراجات الكهربائية أو الآن كهربة أسطول حافلات المدينة: مدينة أوفنباخ هي واحدة من "رواد ثورة النقل".
لذلك كانت ولاية هيسن سعيدة بتقديم الدعم المالي للتحول إلى الحافلات الكهربائية. طارق الوزير: "إذا كنت تريد أن ترى كيف يتم إنشاء نظام نقل صديق للمناخ، كل ما عليك فعله هو القدوم إلى أوفنباخ".
علامة فارقة في تاريخ OVB الذي يمتد إلى 136 عامًا
"تقول المديرة الإدارية لشركة OVB، أنيا جورجي: "بالنسبة لنا، فإن إدخال الحافلات الكهربائية الجديدة هو علامة فارقة في تاريخ شركة Offenbacher Verkehrs-Betriebe الذي يمتد إلى 136 عامًا." لم تكتفِ شركة OVB بتغيير محرك عدد قليل من المركبات، بل قامت بتحويل العملية بأكملها إلى تقنية جديدة تمامًا. أمضت شركة المرافق البلدية أكثر من ثلاث سنوات في التحضير لهذا التغيير. أنجا جورجي: "كان التحدي الأكبر هو تحويل مستودعنا أثناء العمليات الجارية".
تم تمويل هذا التحويل مع إمدادات الطاقة الجديدة والبنية التحتية الجديدة للشحن بالإضافة إلى 40 في المائة من التكاليف الإضافية لأول سبع حافلات إلكترونية مقارنة بمركبات الديزل من قبل ولاية هيسن بمبلغ 5.2 مليون يورو من الصندوق الهيكلي الأوروبي (ERDF). وتوفر الحكومة الفيدرالية 80 في المائة من التكاليف الإضافية للحافلات الإلكترونية ال 29 الإضافية التي تم طلبها بالفعل بمبلغ ثمانية ملايين يورو من صندوق الطاقة والمناخ (EKF).
الاستثمار في البنية التحتية مع انخفاض تكاليف التشغيل
يقول المدير الإداري لشركة OVB، هايكو لين، المسؤول عن العمليات التجارية في شركة المرافق البلدية: "بتمويل يبلغ إجماليه 13.2 مليون يورو، تمكنا من الاستفادة الفعالة من نافذة التمويل". بعد خصم الدعم، ستبلغ مساهمة شركة OVB الخاصة 12.7 مليون يورو. وسيتم إطفاء التكاليف الاستثمارية في الحسابات حسب العمر الإنتاجي لكل منها. وفقًا لتخطيط العام الماضي، سيكون هذا حوالي 900,000 يورو سنويًا على أساس عام 2022، عندما تكون جميع المركبات الـ 36 وبنيتها التحتية قيد التشغيل.
هايكو ليني: "يجب أن يكون هناك شيء واحد واضح عند التحول إلى القيادة الكهربائية: إن التحول إلى الحافلات الكهربائية سيكلف في البداية أكثر من الاستمرار في استخدام حافلات الديزل." ففي النهاية، لا بد من الاستثمار لمرة واحدة في البنية التحتية، ولكن حتى لو كان هذا الأمر لا يمكن قوله إلا بعد السنوات القليلة الأولى من التشغيل، فإنه يتوقع انخفاض تكاليف التشغيل مقارنة بحافلات الديزل ببساطة بسبب انخفاض عدد مكونات المحرك التي تحتاج إلى صيانة مكثفة. وبالإضافة إلى ذلك، تتمتع الحافلات الإلكترونية بعمر تشغيلي أطول ولا توجد زيادات متوقعة في تكاليف شراء وقود الديزل وأي تعديل لتكنولوجيا تنقية غاز العادم.
قريبًا على الطريق لأغراض التدريب في أوفنباخ
يتم شحن حافلات أوفنباخ الكهربائية طوال الليل في مستودع OVB بواسطة البانتوجرافات التي يمكن تمديدها من سقف الحافلة والاتصال بغطاء الشحن المعلق من السقف. بالإضافة إلى ذلك، يتم شحن الحافلات مؤقتًا بعد كل مسار في أربع نقاط شحن خارجية في حلقة دوران كايزرلي ونقطة شحن في محطة آن دين إيشن التي لا تزال في مرحلة التخطيط. تتم صيانة الحافلات الإلكترونية في ورشة OVB المجهزة بالكامل من قبل موظفي الخدمة المدربين تدريباً خاصاً.
تحتوي كل حافلة من الحافلات الإلكترونية التي تعمل بالكهرباء الخضراء على باب إضافي في الخلف لتغيير الركاب بشكل أسرع، ونظام تحذير للمشاة عند الاقتراب من محطات التوقف، بالإضافة إلى إضاءة داخلية خضراء مع شدة إضاءة قابلة للتعديل، ومقابس شحن USB، وأزرار توقف مضيئة، ومؤشرات عالية التباين للوجهة.
ستستخدم شركة OVB قريباً الحافلات الكهربائية الجديدة على الطرقات لأغراض التدريب. وبالتالي ستظهر المركبات في المدينة حتى قبل تغيير الجدول الزمني.
20 نوفمبر 2020
الإعانات
تم تمويل تحويل المستودع بإمدادات طاقة جديدة وبنية تحتية جديدة للشحن بالإضافة إلى 40 في المائة من التكاليف الإضافية لأول سبع حافلات إلكترونية مقارنة بمركبات الديزل من قبل ولاية هيسن بمبلغ 5.2 مليون يورو من الصندوق الهيكلي الأوروبي (ERDF). وتوفر الحكومة الفيدرالية ثمانية ملايين يورو من صندوق الطاقة والمناخ (EKF) لتغطية 80 في المائة من التكاليف الإضافية للحافلات الإلكترونية ال 29 الأخرى التي تم طلبها بالفعل.
