Los nuevos autobuses eléctricos de Offenbach, en la salida
19.11.2020 – Los focos se centran en la gran cortina con el bosque de fondo. La niebla se agita y suena una música de suspense. Entonces se despeja el escenario y aparece uno de los nuevos buques insignia de Offenbacher Verkehrs-Betriebe (OVB), un autobús eléctrico Solaris de doce metros de longitud. Junto con otros seis vehículos del fabricante polaco, el Urbino E12 prestará servicio regular a partir del cambio de horario del 13 de diciembre.
Debido a la pandemia de coronavirus, la empresa de movilidad de Stadtwerke Offenbach presentó su nueva flota de autobuses eléctricos al público en línea en lugar de en un acto a gran escala. Se trata de seis autobuses estándar Solaris Urbino E12 y un autobús articulado Urbino E18. A finales del año próximo, la flota aumentará en 29 vehículos más (20 autobuses estándar y nueve articulados) hasta alcanzar los 36 autobuses eléctricos.
Evren Gezer, presentador de la radio de Offenbach, conducirá a la audiencia a través de un entretenido programa con mucha información sobre los nuevos gigantes silenciosos, desde la tecnología de carga y el mantenimiento hasta la formación de los conductores y el diseño interior de los llamativos e-buses. OVB ofrece así una mirada entre bastidores, que puede verse en cualquier momento en el sitio web.
¡Respira!
Cervatillos, pájaros carpinteros y ardillas retozan entre los árboles del bosque y las abejas zumban en el aire: el mensaje que transmiten los nuevos e-buses con sus trajes verdes de movilidad es claro: "¡Respira!", se lee en grandes letras en los vehículos. Y "Mejor aire. Con los e-buses".
"Los e-buses son sinónimo de protección del clima, cambio de sentido del tráfico y mejor calidad de vida para todos los habitantes de Offenbach", explica Sabine Groß, responsable de movilidad de Offenbach. Con un sistema de transporte local bien desarrollado y electrificado, la ciudad está dando una respuesta a cómo pueden satisfacerse las crecientes necesidades de movilidad de una manera moderna y respetuosa con el clima. Los beneficios ecológicos y sanitarios son enormes. Sustituyendo 36 vehículos diésel por autobuses eléctricos podrían ahorrarse cada año más de 3.000 toneladas de CO2 y más de 1.300 kilos de NOx.
Offenbach es uno de los "pioneros del cambio de tráfico"
El Ministro de Economía, Energía, Transporte y Vivienda de Hesse, Tarek Al-Wazir, tiene grandes elogios para su ciudad natal y sus empresas de transporte. Ya se trate de la ampliación del transporte público local, de la conexión del transporte público local y el transporte privado a través de seis estaciones de movilidad con coches y bicicletas eléctricos compartidos o, ahora, de la electrificación de la flota de autobuses urbanos: la ciudad de Offenbach es una de las "pioneras de la revolución del transporte".
Por eso, el Estado federado de Hesse se complace en prestar ayuda financiera para el cambio a autobuses eléctricos. Tarek Al-Wazir: "Si quiere ver cómo se crea un sistema de movilidad respetuoso con el clima, no tiene más que venir a Offenbach".
Hito en los 136 años de historia de OVB
"Para nosotros", dice Anja Georgi, Directora Gerente de OVB, "la introducción de los nuevos autobuses eléctricos es un hito en los 136 años de historia de Offenbacher Verkehrs-Betriebe". OVB no se limitó a cambiar la propulsión de unos pocos vehículos, sino que convirtió toda la operación a una tecnología completamente nueva. La empresa municipal de servicios públicos llevaba más de tres años preparándose para este cambio. Anja Georgi: "El mayor reto fue la conversión de nuestro depósito durante las operaciones en curso".
Esta conversión, con un nuevo suministro de energía y una nueva infraestructura de recarga, así como el 40% de los costes adicionales de los siete primeros e-buses en comparación con los vehículos diésel, fue financiada por el estado de Hesse con 5,2 millones de euros del Fondo Estructural Europeo (FEDER). El Gobierno federal aporta el 80% de los costes adicionales de los 29 e-buses adicionales ya encargados, con ocho millones de euros del Fondo para la Energía y el Clima (EKF).
Inversión en infraestructuras pero menores costes de explotación
"Con una financiación total de 13,2 millones de euros, hemos podido aprovechar eficazmente la ventanilla de financiación", afirma el Director Gerente de OVB, Heiko Linne, responsable de operaciones comerciales de la empresa municipal de servicios públicos. Una vez deducida la subvención, la aportación propia de OVB asciende a 12,7 millones de euros. Los costes de inversión se amortizarían en las cuentas en función de la vida útil respectiva. Según la planificación del año pasado, serían unos 900.000 euros anuales sobre la base de 2022, cuando los 36 vehículos y su infraestructura estén en funcionamiento.
Heiko Linne: "Hay una cosa que debe quedar clara a la hora de cambiar a la propulsión eléctrica: Cambiar a autobuses eléctricos costará inicialmente más que seguir utilizando autobuses diésel". Al fin y al cabo, hay que hacer una inversión única en la infraestructura, pero aunque esto sólo pueda decirse tras los primeros años de funcionamiento, espera que los costes de explotación sean menores que los de los autobuses diésel, simplemente por el menor número de componentes de propulsión que requieren un mantenimiento intensivo. Además, los e-buses tienen una vida útil más larga y no es previsible que aumenten los costes de adquisición de combustible diésel ni de adaptación de la tecnología de depuración de gases de escape.
Pronto en la carretera para entrenar en Offenbach
Los autobuses eléctricos de Offenbach se cargan durante la noche en las cocheras de la OVB con pantógrafos que pueden extenderse desde el techo del autobús y entrar en contacto con los capós de carga suspendidos del techo. Además, los vehículos se cargan temporalmente después de cada ruta en cuatro puntos de carga externos situados en la curva de Kaiserlei y en un punto de carga en la terminal de An den Eichen, que aún está en fase de planificación. El mantenimiento de los e-buses se lleva a cabo en el taller de OVB, totalmente equipado, por personal de servicio especialmente formado.
Los e-buses, que funcionan con electricidad verde, disponen de una puerta adicional en la parte trasera para facilitar el cambio de pasajeros, un sistema de aviso a los peatones cuando se aproximan a las paradas, así como iluminación interior verde de intensidad regulable, tomas de carga USB, botones de parada iluminados e indicadores de destino de alto contraste.
OVB utilizará pronto los nuevos autobuses eléctricos en las carreteras con fines de formación. Por lo tanto, los vehículos se verán en el paisaje urbano en algunos lugares incluso antes del cambio de horario.
20 de noviembre de 2020
Subvenciones
La conversión de la cochera con un nuevo suministro de energía y una nueva infraestructura de recarga, así como el 40% de los costes adicionales de los siete primeros autobuses electrónicos en comparación con los vehículos diésel, fueron financiados por el Estado de Hesse con 5,2 millones de euros del Fondo Estructural Europeo (FEDER). El Gobierno federal aporta ocho millones de euros del Fondo para la Energía y el Clima (EKF) para cubrir el 80% de los costes adicionales de los otros 29 autobuses eléctricos que ya se han encargado.
