Les nouveaux bus électriques d'Offenbach sont sur les rails
19.11.2020 – Les projecteurs sont dirigés vers le grand rideau avec le décor de la forêt. Des nappes de brouillard s'agitent, une musique pleine de suspense retentit. Puis le décor s'éclaircit et le mot d'ordre est : scène libre pour l'un des nouveaux vaisseaux amiraux de la société de transport public d'Offenbach (OVB), un autobus électrique Solaris de douze mètres de long. Avec six autres véhicules du constructeur polonais, l'Urbino E12 sera mis en service sur les lignes à partir du changement d'horaire du 13 décembre.
En raison de Corona, ce n'est pas dans le cadre d'une grande manifestation solennelle, mais virtuellement sur Internet que l'entreprise de mobilité des services municipaux d'Offenbach a présenté sa nouvelle flotte d'autobus électriques au public. Elle se compose de six bus standard Solaris Urbino E12 et d'un bus articulé Urbino E18. D'ici la fin de l'année prochaine, la flotte devrait s'agrandir de 29 véhicules supplémentaires (20 bus standard et neuf bus articulés) pour atteindre 36 bus électriques.
L'animatrice radio d'Offenbach, Evren Gezer, présentera un programme divertissant avec de nombreuses informations sur les nouveaux géants silencieux, de la technique de recharge et de l'entretien à l'aménagement intérieur des bus électriques, qui se distinguent également par leur aspect visuel, en passant par la formation du personnel de conduite. L'OVB offre ainsi un aperçu des coulisses, qui peut être consulté à tout moment sur le site Internet.
Respire !
Le faon, le pic et l'écureuil s'ébattent au milieu des arbres de la forêt et les abeilles bourdonnent dans l'air : le message véhiculé par les nouveaux bus électriques dans leur tenue verte de mobilité est clair : "respire !" s'affiche en grandes lettres sur les véhicules. Et "Un air meilleur. Avec les bus électriques".
"Les bus électriques sont synonymes de protection du climat, de changement de mode de transport et de meilleure qualité de vie pour tous les habitants d'Offenbach", explique Sabine Groß, adjointe à la mobilité d'Offenbach. Avec un système de transport urbain bien développé et électrifié, la ville répond aux exigences accrues en matière de mobilité tout en respectant le climat. Les avantages écologiques et sanitaires sont énormes. Le remplacement de 36 véhicules diesel par des bus électriques permettrait d'économiser plus de 3.000 tonnes de CO2 et plus de 1.300 kilos de NOx par an.
Offenbach compte parmi les "pionniers du tournant en matière de transports
Le ministre de l'Économie, de l'Énergie, des Transports et du Logement de Hesse, Tarek Al-Wazir, a fait l'éloge de sa ville natale et de ses entreprises de transport. Qu'il s'agisse de l'extension des transports publics de proximité, de la combinaison des transports publics de proximité et des transports individuels grâce à six stations de mobilité avec autopartage et vélos électriques ou de l'électrification de la flotte de bus de la ville : la ville d'Offenbach compte parmi les "précurseurs du tournant en matière de transports".
C'est pourquoi le Land de Hesse a volontiers soutenu financièrement le passage aux bus électriques. Tarek Al-Wazir : "Si vous voulez voir comment un système de mobilité respectueux du climat est mis en place, il suffit de venir à Offenbach".
Une étape importante dans les 136 ans d'histoire d'OVB
"Pour nous", a déclaré Anja Georgi, directrice de l'OVB, "la présentation des nouveaux bus électriques est une étape importante dans les 136 ans d'histoire de la société de transport d'Offenbach". En effet, l'OVB ne s'est pas contenté de changer le système de propulsion de quelques véhicules, mais a également adapté l'ensemble de ses activités à une toute nouvelle technologie. L'entreprise municipale a préparé ce changement pendant plus de trois ans. Anja Georgi : "Le plus grand défi a été la transformation de notre dépôt sans interruption du service".
Le Land de Hesse a subventionné cette transformation, qui comprend une nouvelle alimentation en énergie et une nouvelle infrastructure de recharge, ainsi que 40 pour cent des coûts supplémentaires pour les sept premiers bus électriques par rapport aux véhicules diesel, à hauteur de 5,2 millions d'euros issus des fonds structurels européens (FEDER). L'État fédéral subventionne, quant à lui, 80 pour cent des coûts supplémentaires pour les 29 autres bus électriques déjà commandés, à hauteur de huit millions d'euros, par le biais du Fonds pour l'énergie et le climat (FEC).
Investissements dans l'infrastructure mais coûts d'exploitation réduits
"Avec une subvention d'un montant total de 13,2 millions d'euros, nous avons pu utiliser efficacement les fenêtres de subvention", se réjouit le directeur d'OVB, Heiko Linne, qui est responsable du secteur commercial au sein de l'entreprise municipale. Après déduction de la subvention, il reste à l'OVB une part propre de 12,7 millions d'euros. Les coûts d'investissement sont amortis comptablement en fonction de la durée d'utilisation respective. Selon la planification de l'année dernière, cela représente environ 900.000 euros par an jusqu'en 2022, lorsque les 36 véhicules et l'infrastructure seront en service.
Heiko Linne : "Lors du passage à la propulsion électrique, une chose doit être claire : Le passage aux bus électriques coûte d'abord plus cher que de continuer à rouler avec des bus diesel". Après tout, il faut investir une fois pour toutes dans l'infrastructure, mais même si cela ne sera possible qu'après les premières années d'exploitation, il estime que les coûts d'exploitation seront inférieurs à ceux des bus diesel, ne serait-ce qu'en raison du nombre réduit de composants de propulsion nécessitant un entretien. De plus, les bus électriques ont une durée de vie plus longue et il n'y aura pas d'augmentation prévisible des coûts d'achat du carburant diesel et d'éventuels rééquipements des techniques de dépollution.
Bientôt en route pour Offenbach à des fins de formation
Les bus électriques d'Offenbach sont chargés pendant la nuit dans le dépôt de l'OVB à l'aide de pantographes qui sortent du toit du bus et qui sont en contact avec des capots de chargement suspendus au plafond. De plus, les véhicules sont temporairement rechargés après chaque rotation de ligne à quatre points de charge extérieurs situés sur la boucle de retournement Kaiserlei et à un point de charge encore en cours de planification au terminus An den Eichen. Les bus électriques sont entretenus dans l'atelier de l'OVB, entièrement équipé à cet effet, par un personnel de service spécialement formé.
Les bus électriques fonctionnant à l'éco-courant disposent chacun d'une porte supplémentaire à l'arrière pour un changement plus rapide des passagers, d'un système d'avertissement des piétons à l'approche des arrêts ainsi que d'un éclairage intérieur vert avec intensité lumineuse réglable, de prises de charge USB, de boutons d'arrêt éclairés et d'indicateurs de destination à fort contraste.
L'OVB utilisera bientôt les nouveaux bus électriques à des fins de formation sur la route. Les véhicules seront donc déjà visibles dans le paysage urbain avant le changement d'horaire.
20 novembre 2020
Subventions
Le Land de Hesse a subventionné la transformation du dépôt avec une nouvelle alimentation en énergie et une nouvelle infrastructure de recharge ainsi que 40 pour cent des coûts supplémentaires pour les sept premiers bus électriques par rapport aux véhicules diesel avec 5,2 millions d'euros provenant du Fonds structurel européen (FEDER). L'État fédéral subventionne 80 pour cent des surcoûts pour les 29 autres bus électriques déjà commandés, à hauteur de huit millions d'euros, par le biais du Fonds pour l'énergie et le climat (FEC).
