Al via i nuovi autobus elettrici di Offenbach

Cerbiatti, picchi e scoiattoli scorrazzano tra gli alberi della foresta e le api ronzano nell'aria: il messaggio trasmesso dai nuovi e-bus nella loro veste di mobilità verde è chiaro: "Respira!" è scritto a grandi lettere sui veicoli. E "Aria migliore. Con gli e-bus".

Il Ministro dell'Economia, dell'Energia, dei Trasporti e dell'Edilizia abitativa dell'Assia, Tarek Al-Wazir, ha parole di elogio per la sua città natale e per le sue aziende di trasporto. Che si tratti dell'espansione del trasporto pubblico locale, del collegamento tra il trasporto pubblico locale e quello privato attraverso sei stazioni di mobilità con car sharing e bike sharing elettrico o ora dell'elettrificazione della flotta di autobus urbani, la città di Offenbach è uno dei "pionieri della rivoluzione dei trasporti".

Lo Stato dell'Assia è stato quindi lieto di fornire un sostegno finanziario per il passaggio agli autobus elettrici. Tarek Al-Wazir: "Se volete vedere come viene creato un sistema di mobilità rispettoso del clima, non dovete fare altro che venire a Offenbach".

"Per noi", afferma l'amministratore delegato di OVB Anja Georgi, "l'introduzione dei nuovi autobus elettrici è una pietra miliare nei 136 anni di storia di Offenbacher Verkehrs-Betriebe". OVB non si è limitata a cambiare la trazione di alcuni veicoli, ma ha convertito l'intera operazione a una tecnologia completamente nuova. L'azienda municipalizzata ha impiegato più di tre anni per prepararsi a questo cambiamento. Anja Georgi: "La sfida più grande è stata la conversione del nostro deposito durante le operazioni in corso".

Questa conversione, con una nuova fornitura di energia e una nuova infrastruttura di ricarica, nonché il 40% dei costi aggiuntivi per i primi sette e-bus rispetto ai veicoli diesel, è stata finanziata dallo Stato dell'Assia con 5,2 milioni di euro dal Fondo strutturale europeo (FESR). Il governo federale sta fornendo l'80% dei costi aggiuntivi per gli altri 29 e-bus già ordinati con otto milioni di euro dal Fondo per l'energia e il clima (EKF).

"Con un finanziamento di 13,2 milioni di euro, siamo riusciti a sfruttare in modo efficace la finestra di finanziamento", afferma l'amministratore delegato di OVB Heiko Linne, responsabile delle operazioni commerciali dell'azienda municipalizzata. Al netto della sovvenzione, il contributo di OVB ammonta a 12,7 milioni di euro. I costi di investimento verrebbero ammortizzati in base alla rispettiva vita utile. Secondo la pianificazione dell'anno scorso, si tratterebbe di circa 900.000 euro all'anno, con riferimento al 2022, quando tutti i 36 veicoli e le relative infrastrutture saranno in funzione.

Heiko Linne: "Una cosa deve essere chiara quando si passa alla trazione elettrica: Passare agli autobus elettrici costerà inizialmente di più che continuare a usare gli autobus diesel". Dopo tutto, è necessario un investimento una tantum per l'infrastruttura, ma anche se questo si può dire solo dopo i primi anni di funzionamento, egli si aspetta costi operativi inferiori rispetto agli autobus diesel semplicemente grazie al minor numero di componenti di trasmissione che richiedono manutenzione. Inoltre, gli e-bus hanno una vita utile più lunga e non sono previsti aumenti dei costi di acquisto per il carburante diesel e per l'eventuale adeguamento della tecnologia di purificazione dei gas di scarico.