Nowe autobusy elektryczne w Offenbach na starcie
19.11.2020 – Reflektory skupiają się na dużej kurtynie z leśnym tłem. Unoszą się kłęby mgły, gra pełna napięcia muzyka. Następnie sceneria się rozjaśnia, a na scenie pojawia się jeden z nowych flagowych pojazdów Offenbacher Verkehrs-Betriebe (OVB) - dwunastometrowy autobus elektryczny marki Solaris. Wraz z sześcioma innymi pojazdami polskiego producenta, Urbino E12 będzie wykorzystywany w regularnych usługach od zmiany rozkładu jazdy 13 grudnia.
Ze względu na pandemię koronawirusa, spółka Stadtwerke Offenbach zaprezentowała swoją nową flotę autobusów elektrycznych publiczności wirtualnie w Internecie, a nie podczas wydarzenia na dużą skalę. Składa się ona z sześciu standardowych autobusów Solaris Urbino E12 i jednego autobusu przegubowego Urbino E18. Do końca przyszłego roku flota ma się powiększyć o kolejne 29 pojazdów (20 autobusów standardowych i dziewięć przegubowych) do 36 autobusów elektrycznych.
Prezenter radiowy z Offenbach, Evren Gezer, poprowadzi publiczność przez zabawny program z mnóstwem informacji na temat nowych cichych gigantów - od technologii ładowania i konserwacji po szkolenie kierowców i wystrój wnętrz e-busów. W ten sposób OVB zapewnia spojrzenie za kulisy, które można obejrzeć w dowolnym momencie na stronie internetowej.
Oddychaj!
Jelonki, dzięcioły i wiewiórki buszują wśród leśnych drzew, a pszczoły brzęczą w powietrzu: przesłanie nowych e-busów w ich zielonych strojach mobilności jest jasne: "oddychaj!" jest wypisane dużymi literami na pojazdach. I "Lepsze powietrze. Z e-busami".
"E-busy oznaczają ochronę klimatu, zwrot w ruchu drogowym i lepszą jakość życia dla wszystkich mieszkańców Offenbach", wyjaśnia Sabine Groß, dyrektor ds. mobilności w Offenbach. Dzięki dobrze rozwiniętemu i zelektryfikowanemu systemowi transportu lokalnego, miasto dostarcza odpowiedzi na pytanie, w jaki sposób można sprostać zwiększonym wymaganiom w zakresie mobilności w nowoczesny i przyjazny dla klimatu sposób. Korzyści ekologiczne i zdrowotne są ogromne. Dzięki zastąpieniu 36 pojazdów z silnikiem diesla autobusami elektrycznymi, każdego roku można zaoszczędzić ponad 3000 ton CO2 i ponad 1300 kilogramów NOx.
Offenbach jest jednym z "pionierów zmian w ruchu drogowym"
Minister gospodarki, energii, transportu i mieszkalnictwa Hesji, Tarek Al-Wazir, bardzo chwali swoje rodzinne miasto i jego firmy transportowe. Niezależnie od tego, czy chodzi o rozbudowę lokalnego transportu publicznego, połączenie lokalnego transportu publicznego z transportem prywatnym za pośrednictwem sześciu stacji mobilności z elektrycznym udostępnianiem samochodów i rowerów, czy też o elektryfikację floty autobusów miejskich: miasto Offenbach jest jednym z "pionierów rewolucji transportowej".
Dlatego też kraj związkowy Hesja z przyjemnością zapewnił wsparcie finansowe na przejście na autobusy elektryczne. Tarek Al-Wazir: "Jeśli chcesz zobaczyć, jak powstaje przyjazny dla klimatu system mobilności, wystarczy przyjechać do Offenbach".
Kamień milowy w 136-letniej historii OVB
"Dla nas", mówi dyrektor zarządzająca OVB Anja Georgi, "wprowadzenie nowych autobusów elektrycznych jest kamieniem milowym w 136-letniej historii Offenbacher Verkehrs-Betriebe". OVB nie tylko zmieniło napęd kilku pojazdów, ale przekształciło całą operację w całkowicie nową technologię. Miejskie przedsiębiorstwo użyteczności publicznej spędziło ponad trzy lata na przygotowaniach do tej zmiany. Anja Georgi: "Największym wyzwaniem była konwersja naszej zajezdni podczas bieżącej pracy".
Konwersja z nowym źródłem energii i nową infrastrukturą ładowania, a także 40 procent dodatkowych kosztów pierwszych siedmiu e-autobusów w porównaniu z pojazdami z silnikiem Diesla, została sfinansowana przez kraj związkowy Hesja w wysokości 5,2 miliona euro z Europejskiego Funduszu Strukturalnego (EFRR). Rząd federalny zapewnia 80 procent dodatkowych kosztów dla dodatkowych 29 już zamówionych e-busów z ośmiu milionów euro z Funduszu Energii i Klimatu (EKF).
Inwestycje w infrastrukturę, ale niższe koszty operacyjne
"Dzięki dofinansowaniu w wysokości 13,2 miliona euro byliśmy w stanie efektywnie wykorzystać okno finansowania", mówi dyrektor zarządzający OVB Heiko Linne, który jest odpowiedzialny za operacje komercyjne w miejskim przedsiębiorstwie użyteczności publicznej. Po odliczeniu dotacji, wkład własny OVB wynosi 12,7 mln euro. Koszty inwestycji będą amortyzowane w księgach rachunkowych w zależności od okresu użytkowania. Zgodnie z zeszłorocznymi planami, byłoby to około 900 000 euro rocznie w oparciu o rok 2022, kiedy wszystkie 36 pojazdów i ich infrastruktura będą działać.
Heiko Linne: "Jedna rzecz musi być jasna przy przejściu na napęd elektryczny: Przejście na autobusy elektryczne będzie początkowo kosztować więcej niż dalsze korzystanie z autobusów z silnikiem diesla". W końcu należy dokonać jednorazowej inwestycji w infrastrukturę, ale nawet jeśli można to stwierdzić dopiero po kilku pierwszych latach eksploatacji, spodziewa się niższych kosztów operacyjnych w porównaniu z autobusami z silnikiem Diesla po prostu ze względu na mniejszą liczbę wymagających konserwacji komponentów napędowych. Ponadto autobusy elektryczne mają dłuższą żywotność i nie przewiduje się wzrostu kosztów zakupu oleju napędowego ani modernizacji technologii oczyszczania spalin.
Wkrótce na drodze w celach treningowych w Offenbach
Autobusy elektryczne w Offenbach są ładowane przez noc w zajezdni OVB za pomocą pantografów, które mogą być wysuwane z dachu autobusu i stykać się z maskami ładującymi zawieszonymi pod sufitem. Ponadto pojazdy są tymczasowo ładowane po każdej trasie w czterech zewnętrznych punktach ładowania na pętli Kaiserlei oraz w punkcie ładowania na pętli An den Eichen, który jest jeszcze w fazie planowania. Autobusy elektryczne są serwisowane we w pełni wyposażonym warsztacie OVB przez specjalnie przeszkolony personel serwisowy.
E-busy, które są zasilane ekologiczną energią elektryczną, mają dodatkowe drzwi z tyłu dla szybszej wymiany pasażerów, system ostrzegania pieszych podczas zbliżania się do przystanków, zielone oświetlenie wnętrza z regulowaną intensywnością światła, gniazda ładowania USB, podświetlane przyciski zatrzymania i kontrastowe wskaźniki docelowe.
OVB będzie wkrótce wykorzystywać nowe autobusy elektryczne na drogach w celach szkoleniowych. Pojazdy będą zatem widoczne w krajobrazie miasta w niektórych miejscach jeszcze przed zmianą rozkładu jazdy.
20 listopada 2020 r.
Dotacje
Konwersja zajezdni z nowym źródłem energii i nową infrastrukturą ładowania, a także 40 procent dodatkowych kosztów pierwszych siedmiu e-autobusów w porównaniu z pojazdami z silnikiem Diesla, została sfinansowana przez kraj związkowy Hesja w wysokości 5,2 miliona euro z Europejskiego Funduszu Strukturalnego (EFRR). Rząd federalny zapewnia osiem milionów euro z Funduszu Energii i Klimatu (EKF) na pokrycie 80 procent dodatkowych kosztów dla kolejnych 29 e-busów, które zostały już zamówione.
