Offenbach'ın yeni elektrikli otobüsleri başlangıçta
19.11.2020 – Spot ışıkları orman fonlu büyük perdeye odaklanır. Sis bulutları dalgalanıyor, gerilim dolu bir müzik çalıyor. Ardından sahne açılıyor ve Offenbacher Verkehrs-Betriebe'nin (OVB) yeni amiral gemilerinden biri olan on iki metre uzunluğundaki Solaris elektrikli otobüs sahneye çıkıyor. Urbino E12, Polonyalı üreticinin diğer altı aracıyla birlikte 13 Aralık'taki tarife değişikliğinden itibaren düzenli seferlerde kullanılacak.
Stadtwerke Offenbach'ın mobilite şirketi, koronavirüs pandemisi nedeniyle yeni elektrikli otobüs filosunu büyük ölçekli bir etkinlik yerine çevrimiçi olarak halka tanıttı. Filo, altı adet standart Solaris Urbino E12 otobüs ve bir adet Urbino E18 körüklü otobüsten oluşuyor. Önümüzdeki yılın sonuna kadar filonun 29 araç (20 standart ve dokuz körüklü otobüs) daha eklenerek 36 elektrikli otobüse ulaşması planlanıyor.
Offenbachlı radyo sunucusu Evren Gezer, şarj teknolojisi ve bakımdan sürücülerin eğitimine ve görsel olarak çarpıcı e-otobüslerin iç tasarımına kadar yeni sessiz devler hakkında pek çok bilgi içeren eğlenceli bir programla dinleyicileri yönlendirecek. OVB böylece web sitesinden her zaman izlenebilecek bir sahne arkası görüntüsü sunuyor.
Nefes al!
Orman ağaçları arasında yırtıcı kuşlar, ağaçkakanlar ve sincaplar geziniyor, arılar havada vızıldıyor: Yeşil mobilite kıyafetleri içindeki yeni e-otobüslerin verdiği mesaj açık: Araçların üzerinde büyük harflerle "nefes al!" yazıyor. Ve "Daha iyi hava. E-otobüslerle".
Offenbach Hareketlilik Müdürü Sabine Groß, "E-otobüsler iklimin korunması, trafikte geri dönüş ve tüm Offenbach sakinleri için daha iyi bir yaşam kalitesi anlamına geliyor" diyor. İyi geliştirilmiş ve elektrikli hale getirilmiş bir yerel ulaşım sistemiyle şehir, artan mobilite gereksinimlerinin modern ve iklim dostu bir şekilde nasıl karşılanabileceğine bir yanıt veriyor. Ekolojik ve sağlık açısından faydaları çok büyük. 36 dizel aracın elektrikli otobüslerle değiştirilmesiyle her yıl 3.000 tondan fazla CO2 ve 1.300 kilodan fazla NOx tasarrufu sağlanabilir.
Offenbach "trafik dönüşünün öncülerinden" biridir
Hessen Eyaleti Ekonomi, Enerji, Ulaştırma ve Konut Bakanı Tarek Al-Wazir, memleketi Offenbach'tan ve ulaşım şirketlerinden övgüyle söz ediyor. İster yerel toplu taşımanın genişletilmesi, ister elektrikli araba ve bisiklet paylaşımlı altı mobilite istasyonu aracılığıyla yerel toplu taşıma ve özel taşımanın birbirine bağlanması, isterse de şimdi şehir içi otobüs filosunun elektriklendirilmesi olsun: Offenbach şehri "ulaşım devriminin öncülerinden" biridir.
Hessen eyaleti bu nedenle elektrikli otobüslere geçiş için mali destek sağlamaktan mutluluk duydu. Tarek Al-Wazir: "İklim dostu bir mobilite sisteminin nasıl oluşturulduğunu görmek istiyorsanız Offenbach'a gelmeniz yeterli."
OVB'nin 136 yıllık tarihinde bir dönüm noktası
"Bizim için" diyor OVB Genel Müdürü Anja Georgi, "yeni elektrikli otobüslerin tanıtımı Offenbacher Verkehrs-Betriebe'nin 136 yıllık tarihinde bir dönüm noktasıdır." OVB sadece birkaç aracın tahrikini değiştirmekle kalmadı, tüm operasyonu tamamen yeni bir teknolojiye dönüştürdü. Belediye hizmet şirketi bu değişikliğe hazırlanmak için üç yıldan fazla zaman harcadı. Anja Georgi: "En büyük zorluk, devam eden operasyonlar sırasında depomuzun dönüştürülmesiydi."
Yeni bir enerji kaynağı ve yeni şarj altyapısının yanı sıra dizel araçlara kıyasla ilk yedi e-otobüs için ek maliyetlerin yüzde 40'ını içeren bu dönüşüm, Hessen eyaleti tarafından Avrupa Yapısal Fonu'ndan (ERDF) 5,2 milyon avro ile finanse edildi. Federal hükümet, Enerji ve İklim Fonu'ndan (EKF) aldığı sekiz milyon avro ile halihazırda sipariş edilmiş olan 29 e-otobüsün ek maliyetlerinin yüzde 80'ini karşılıyor.
Altyapıya yatırım ama daha düşük işletme maliyetleri
Belediye hizmet şirketinin ticari operasyonlarından sorumlu OVB Genel Müdürü Heiko Linne, "Toplam 13,2 milyon Avroluk finansmanla, finansman penceresini etkin bir şekilde kullanabildik" diyor. Sübvansiyon düşüldükten sonra OVB'nin kendi katkısı 12.7 milyon avroya denk geliyor. Yatırım maliyetleri, ilgili faydalı ömre bağlı olarak hesaplarda amortismana tabi tutulacaktır. Geçen yılki planlamaya göre, 36 aracın ve altyapılarının tamamının faaliyete geçtiği 2022 yılı baz alındığında bu tutar yılda yaklaşık 900.000 Avro olacaktır.
Heiko Linne: "Elektrikli sürüşe geçerken bir şey net olmalıdır: Elektrikli otobüslere geçiş başlangıçta dizel otobüs kullanmaya devam etmekten daha pahalıya mal olacaktır." Sonuçta, altyapıya bir defaya mahsus bir yatırım yapılması gerekiyor, ancak bu sadece ilk birkaç yıllık operasyondan sonra söylenebilse bile, bakım gerektiren tahrik bileşenlerinin daha az sayıda olması nedeniyle dizel otobüslere kıyasla daha düşük işletme maliyetleri bekliyor. Buna ek olarak, e-otobüsler daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir ve dizel yakıt satın alma maliyetlerinde ve egzoz gazı arıtma teknolojisinin iyileştirilmesinde öngörülebilir bir artış yoktur.
Offenbach'ta eğitim amacıyla yakında yola çıkıyor
Offenbach elektrikli otobüsleri OVB deposunda, otobüs tavanından uzatılabilen ve tavandan sarkıtılan şarj başlıklarına temas eden pantograflarla gece boyunca şarj ediliyor. Buna ek olarak, araçlar her güzergahtan sonra Kaiserlei dönüş döngüsündeki dört harici şarj noktasında ve An den Eichen terminalinde henüz planlama aşamasında olan bir şarj noktasında geçici olarak şarj edilmektedir. E-otobüslerin bakımı, tam donanımlı OVB atölyesinde özel eğitimli servis personeli tarafından yapılmaktadır.
Yeşil elektrikle çalışan e-otobüslerin her birinde daha hızlı yolcu değişimi için arkada ek bir kapı, duraklara yaklaşırken yaya uyarı sistemi ve ayarlanabilir ışık yoğunluğuna sahip yeşil iç aydınlatma, USB şarj soketleri, ışıklı durma düğmeleri ve yüksek kontrastlı hedef göstergeleri bulunuyor.
OVB yakında yeni elektrikli otobüsleri eğitim amacıyla yollarda kullanacak. Bu nedenle araçlar, tarife değişikliğinden önce şehir manzarasında görülebilecektir.
20 Kasım 2020
Sübvansiyonlar
Deponun yeni bir enerji kaynağı ve yeni şarj altyapısı ile dönüştürülmesinin yanı sıra dizel araçlara kıyasla ilk yedi e-otobüsün ek maliyetlerinin yüzde 40'ı Hessen eyaleti tarafından Avrupa Yapısal Fonu'ndan (ERDF) 5.2 milyon avro ile finanse edildi. Federal hükümet, halihazırda sipariş edilmiş olan 29 e-otobüsün ek maliyetlerinin yüzde 80'ini karşılamak için Enerji ve İklim Fonu'ndan (EKF) sekiz milyon avro sağlıyor.
