Los autobuses avanzan más rápido gracias al control inteligente de los semáforos
17.10.2024 – En el denso tráfico urbano, los usuarios de las carreteras suelen pasar un tiempo considerable esperando en los semáforos en rojo. Gracias al control inteligente de los semáforos, este tiempo se ha reducido considerablemente para los conductores de autobús y los pasajeros.
Los autobuses pueden controlar por radio todos los semáforos de la ciudad y registrarse ellos mismos. En función de la fase del semáforo, un semáforo permanece en verde un poco más, por ejemplo, si se sabe que un autobús está a punto de llegar al cruce, o un semáforo en rojo se pone en verde unos segundos antes para que el autobús no tenga que reducir la velocidad.
"Optimizar los semáforos ayuda a los pasajeros a llegar antes a su destino y hace más atractivo viajar en autobús por la ciudad", afirma la alcaldesa y responsable de Movilidad, Sabine Groß. "En una ciudad como Offenbach, situada en el centro de una aglomeración urbana, tendríamos problemas considerables sin transporte público. Así lo demuestra el número de pasajeros transportados: en el primer semestre de 2024, alrededor de 1,2 millones de pasajeros viajaron en nuestros autobuses cada mes. Por eso es importante hacer atractivo el transporte público. En el semáforo de autobuses del cruce de Waldstrasse y Feldstrasse, por ejemplo, los autobuses solían pararse más de un minuto; ahora apenas se paran allí."
"También recibimos muchos comentarios positivos de los conductores. Los tiempos de espera más cortos en los semáforos ayudan a cumplir mejor los horarios. El tiempo de espera en las señales especiales de la zona urbana se ha reducido considerablemente. Esto supone un importante ahorro de tiempo en un ciclo completo", afirma Anja Georgi, Directora Gerente del Geschäftsfeld Mobilität de Stadtwerke. "El control optimizado de los semáforos también reduce el consumo de electricidad y gasóleo de los autobuses".
El tiempo que espera ahora un autobús en los semáforos de la ciudad depende de muchos factores. Además de la fase del semáforo en la que un autobús llega a un cruce, también influye, por ejemplo, si los autobuses se acercan al cruce desde varias direcciones. "No se puede imaginar que un autobús se acerque a un semáforo que se ponga inmediatamente en Die Grünen. Eso provocaría un caos de tráfico. Detrás del sistema de control de semáforos hay un complejo sistema", explica Yoel Elias, Jefe de Operaciones de Stadtwerke Offenbach (OVB), una empresa de transporte público.