Gli autobus procedono più velocemente grazie al controllo intelligente dei semafori
17.10.2024 – Nel denso traffico cittadino, gli utenti della strada trascorrono spesso una notevole quantità di tempo in attesa al semaforo rosso. Grazie al controllo intelligente dei semafori, questo tempo è stato notevolmente ridotto per gli autisti e i passeggeri degli autobus.
Gli autobus possono controllare tutti i semafori della città via radio e registrarsi. A seconda della fase del semaforo, un semaforo rimane verde un po' più a lungo, ad esempio se si sa che un autobus sta per arrivare all'incrocio, oppure un semaforo rosso diventa verde qualche secondo prima in modo che l'autobus non debba rallentare.
"L'ottimizzazione dei semafori aiuta i passeggeri a raggiungere più velocemente la loro destinazione e rende più attraente viaggiare in autobus in città", afferma il sindaco e responsabile della mobilità Sabine Groß. "In una città come Offenbach, che si trova al centro di un agglomerato urbano, avremmo notevoli problemi senza il trasporto pubblico. Lo dimostra il numero di passeggeri trasportati: nella prima metà del 2024, circa 1,2 milioni di passeggeri hanno viaggiato sui nostri autobus ogni mese. È quindi importante rendere attraente il trasporto pubblico. Al semaforo degli autobus all'incrocio tra la Waldstrasse e la Feldstrasse, ad esempio, gli autobus sostavano spesso per oltre un minuto: ora non vi sostano quasi mai".
"Anche gli autisti ci hanno dato un feedback molto positivo. I tempi di attesa più brevi ai semafori contribuiscono a garantire un migliore rispetto degli orari. I tempi di attesa ai segnali speciali nell'area urbana sono stati notevolmente ridotti. Questo si traduce in un significativo risparmio di tempo su un ciclo completo", afferma Anja Georgi, direttore generale della divisione Geschäfts Mobilität di Stadtwerke. "Il controllo ottimizzato dei semafori riduce anche il consumo di elettricità e di gasolio degli autobus".
Il tempo di attesa di un autobus ai semafori in città dipende da molti fattori. Oltre alla fase semaforica in cui un autobus raggiunge un incrocio, gioca un ruolo importante, ad esempio, il fatto che gli autobus si avvicinino all'incrocio da più direzioni. "Non si può immaginare un autobus che si avvicina a un semaforo che diventa immediatamente verde. Questo porterebbe al caos del traffico. C'è un sistema complesso dietro il sistema di controllo dei semafori", spiega Yoel Elias, responsabile delle operazioni presso la Stadtwerke Offenbach (OVB), un'azienda di trasporti pubblici.