Autobusy jeżdżą szybciej dzięki inteligentnemu sterowaniu sygnalizacją świetlną

Autobusy mogą sterować wszystkimi sygnalizatorami świetlnymi w mieście drogą radiową i samodzielnie się rejestrować. W zależności od fazy sygnalizacji świetlnej, światło pozostaje zielone nieco dłużej, na przykład, jeśli wiadomo, że na skrzyżowanie wjedzie autobus, lub czerwone światło zmienia się na zielone kilka sekund wcześniej, aby autobus nie musiał zwalniać.

"Optymalizacja sygnalizacji świetlnej pomaga pasażerom szybciej dotrzeć do celu i sprawia, że podróżowanie autobusem po mieście jest bardziej atrakcyjne" - mówi burmistrz i dyrektor ds. mobilności Sabine Groß. "W mieście takim jak Offenbach, które znajduje się w centrum aglomeracji, bez transportu publicznego mielibyśmy poważne problemy. Świadczy o tym liczba przewożonych pasażerów: w pierwszej połowie 2024 r. naszymi autobusami podróżowało około 1,2 mln pasażerów miesięcznie. Dlatego ważne jest, aby transport publiczny był atrakcyjny. Na przykład na światłach dla autobusów na skrzyżowaniu Waldstrasse i Feldstrasse autobusy często stały przez ponad minutę - teraz prawie nigdy tam nie stoją".

"Otrzymujemy również wiele pozytywnych opinii od kierowców. Krótszy czas oczekiwania na światłach pomaga zapewnić lepsze przestrzeganie rozkładów jazdy. Czas oczekiwania na specjalnych sygnalizacjach w obszarze miejskim został znacznie skrócony. Skutkuje to znaczną oszczędnością czasu w całym cyklu" - mówi Anja Georgi, dyrektor zarządzająca Geschäftsfeld Mobilität w Stadtwerke. "Zoptymalizowane sterowanie sygnalizacją świetlną zmniejsza również zużycie energii elektrycznej i oleju napędowego przez autobusy".

Czas oczekiwania autobusu na światłach w mieście zależy od wielu czynników. Oprócz fazy sygnalizacji świetlnej, w której autobus dociera do skrzyżowania, ważną rolę odgrywa również to, czy autobusy zbliżają się do skrzyżowania z kilku kierunków. "Nie można sobie wyobrazić autobusu zbliżającego się do zestawu świateł, które natychmiast zmieniają kolor na zielony. Doprowadziłoby to do chaosu w ruchu drogowym. Za systemem sterowania sygnalizacją świetlną stoi złożony system" - wyjaśnia Yoel Elias, dyrektor ds. operacyjnych w Stadtwerke Verkehrsbetriebe (OVB), firmie zajmującej się transportem publicznym.