Deutschlandticket: η χρηματοδότηση πρέπει να είναι μόνιμα εξασφαλισμένη
Το εισιτήριο Deutschlandticket τυγχάνει ευρείας αποδοχής από τους πελάτες των δημόσιων συγκοινωνιών, ιδίως στις αστικές περιοχές. Ωστόσο, είναι αβέβαιο αν μπορεί να συνεχίσει να προσφέρεται στην περιοχή RMV: η μετατροπή άλλων εισιτηρίων διαρκείας στο Deutschlandticket θα μειώσει τα έσοδα των εταιρειών μεταφορών. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα χρηματοδοτηθεί αυτό.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και η κυβέρνηση των ομόσπονδων κρατιδίων έχουν δεσμεύσει από 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ για το 2024. Ωστόσο, ο Σύνδεσμος Γερμανικών Μεταφορικών Εταιρειών (VDV) προβλέπει ότι θα απαιτηθούν επιχορηγήσεις συνολικού ύψους 4,09 δισεκατομμυρίων ευρώ. Για το 2023, έχει συμφωνηθεί ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και η κυβέρνηση των κρατιδίων θα μοιραστούν εξίσου το πρόσθετο κόστος. Από το 2024 και μετά, αυτό είναι ανοικτό. Τα ομόσπονδα κρατίδια επιθυμούν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση να συνεχίσει να συνεισφέρει το ήμισυ του κόστους στο μέλλον. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing το έχει απορρίψει μέχρι στιγμής.
Τη Δευτέρα, 6 Νοεμβρίου, η χρηματοδότηση του Deutschlandticket θα συζητηθεί στη Διάσκεψη των προέδρων των υπουργών. Υπό συζήτηση είναι είτε η συνέχιση του σημερινού μισού κόστους που θα αναλάβουν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τα κρατίδια είτε το πρόσθετο κόστος που θα χρηματοδοτηθεί με την αύξηση της τιμής στα 59 ευρώ το μήνα.
Δήμαρχος και επικεφαλής κινητικότητας Sabine GroßΤο Deutschlandticket είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο για τη μετάβαση στις μεταφορές, ιδίως σε αστικά κέντρα όπως η περιοχή Ρήνος-Μάιν, όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι καλά ανεπτυγμένες. Συνεπώς, το Deutschlandticket πρέπει να διατηρηθεί, αλλά η χρηματοδότηση πρέπει να εξασφαλιστεί από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το κρατίδιο της Έσσης.
"Η αξιοπιστία είναι ζωτικής σημασίας για την RMV και τις εταιρείες μεταφορών μας, καθώς και για τους πελάτες των δημόσιων μεταφορών: χρειαζόμαστε μια αξιόπιστη δομή χρηματοδότησης για τον υπολογισμό και αν είναι βέβαιο ότι το Deutschlandticket θα αποτελεί μακροπρόθεσμα μέρος της κλίμακας κομίστρου με χαμηλό κόστος, οι πολίτες θα είναι πιο πρόθυμοι να αλλάξουν τη συμπεριφορά τους ως προς την κινητικότητα. Ως εκ τούτου, απευθύνουμε έκκληση για την επίτευξη συμφωνίας το συντομότερο δυνατό", λέει η Sabine Groß.
Περίπου οι μισοί από τους χρήστες είχαν επίσης προηγουμένως εισιτήριο διαρκείας.
"Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2023, σχεδόν 4.500 άτομα είχαν συνάψει συνδρομή για το Deutschlandticket με τη θυγατρική της Stadtwerke OVB Offenbacher Verkehrsbetriebe", αναφέρει η Anja Georgi, διευθύνουσα σύμβουλος των εταιρειών κινητικότητας της Stadtwerke Offenbach. Επιπλέον, υπάρχουν σχεδόν 1.300 συνδρομές στο Hessenpass Mobil, μια μειωμένη έκδοση του Deutschlandticket με 31 ευρώ μηνιαίως για όλους όσοι ζουν στην Έσση και λαμβάνουν ορισμένα κοινωνικά επιδόματα. "Περίπου οι μισοί από τους χρήστες είχαν ήδη εισιτήριο διαρκείας πριν από την εισαγωγή του Deutschlandticket και τώρα έχουν στραφεί στη φθηνότερη εναλλακτική λύση", λέει η Anja Georgi.
Μείωση των ετήσιων συνδρομών σε πάσο κατά 90 τοις εκατό
"Οι συνδρομές για τα ετήσια εισιτήρια έχουν μειωθεί σχεδόν κατά 90% από τότε που εισήχθη το Deutschlandticket τον Μάιο, ενώ τα ποσοστά πωλήσεων για τα μαθητικά εισιτήρια, τα εισιτήρια για ηλικιωμένους και τα μεμονωμένα εισιτήρια έχουν επίσης μειωθεί", εξηγεί ο Heiko Linne, διευθύνων σύμβουλος του Geschäftsfeld Mobilität. "Αυτό οδηγεί σε σημαντική μείωση των εσόδων, η οποία πρέπει να αντισταθμιστεί από το κρατίδιο και την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Πρέπει ακόμη να επεξεργαστούμε έναν τύπο κατανομής για τις πληρωμές αντιστάθμισης μέσω του RMV".
Το Deutschlandticket είναι διαθέσιμο από τον Μάιο του 2023, αλλά αρχικά είχε συμπεριληφθεί στην γκάμα των ναύλων του RMV για περιορισμένο χρονικό διάστημα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023. Για τη συνέχιση από τον Ιανουάριο του 2024 απαιτείται αίτηση για ναύλο, η οποία θα χορηγηθεί μόνο εφόσον αποσαφηνιστεί η χρηματοδότηση.