Deutschlandticket : le financement doit être assuré durablement
Le Deutschlandticket est bien accepté par les clients des transports en commun, surtout dans les zones urbaines. Mais il n'est pas certain qu'il puisse continuer à être proposé dans la région RMV : le passage d'autres abonnements au Deutschlandticket fait baisser les recettes des entreprises de transport. On ne sait pas encore comment ils seront financés.
L'Etat fédéral et les Länder ont chacun promis 1,5 milliard d'euros pour l'année 2024. L'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) s'attend toutefois à un besoin de subvention d'un montant total de 4,09 milliards d'euros. Pour 2023, il est prévu que l'État fédéral et les Länder se partagent les coûts supplémentaires à parts égales. A partir de 2024, c'est ouvert. Les Länder souhaitent que l'État fédéral continue à participer pour moitié à l'avenir. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, s'y refuse jusqu'à présent.
Lundi 6 novembre, le financement du Deutschlandticket doit être discuté lors de la conférence des ministres-présidents. Les discussions porteront soit sur la poursuite de la prise en charge à parts égales des coûts par l'Etat fédéral et le Land, soit sur le cofinancement des coûts supplémentaires par une augmentation du prix à 59 euros par mois.
Maire et adjointe à la mobilité Sabine GroßLe Deutschlandticket est un élément important pour le tournant dans le domaine des transports, en particulier dans les agglomérations comme la région Rhin-Main, où les transports publics sont bien développés. Le Deutschlandticket doit donc être maintenu, mais son financement doit être assuré par l'État fédéral et le Land de Hesse.
"Pour le RMV et nos entreprises de transport ainsi que pour les clients des transports en commun, la fiabilité est déterminante : nous avons besoin d'une structure de financement fiable pour le calcul des coûts et s'il est certain que le Deutschlandticket fera partie de la gamme tarifaire à long terme et à un prix avantageux, les citoyens seront plus enclins à modifier leur comportement en matière de mobilité. Nous appelons donc à trouver un accord rapidement", a déclaré Sabine Groß.
Environ la moitié des utilisateurs possédaient également une carte d'abonnement auparavant.
"Jusqu'en septembre 2023, près de 4.500 personnes ont souscrit un abonnement au Deutschlandticket auprès de la filiale des services municipaux OVB Offenbacher Verkehrsbetriebe", rapporte Anja Georgi, directrice des entreprises de mobilité des services municipaux d'Offenbach. A cela s'ajoutent près de 1.300 abonnements au Hessenpass Mobil, une variante à prix réduit du Deutschlandticket pour 31 euros par mois pour tous ceux qui habitent en Hesse et bénéficient de certaines prestations sociales. "Environ la moitié des utilisateurs avaient certes déjà un abonnement pour une carte d'abonnement avant l'introduction du Deutschlandticket et sont maintenant passés à l'alternative plus avantageuse", explique Anja Georgi.
Baisse de 90% des abonnements annuels
"Depuis l'introduction du Deutschlandticket en mai, les abonnements annuels ont chuté de près de 90 pour cent et les ventes de tickets scolaires et de tickets seniors ainsi que de tickets individuels sont également en baisse", explique Heiko Linne, directeur général du secteur d'activité Mobilité des services municipaux. "Cela entraîne un manque à gagner considérable qui doit être compensé par le Land et l'État fédéral. Pour les paiements de compensation via le RMV, des clés de répartition doivent encore être élaborées pour les pertes".
Le Deutschlandticket est disponible depuis mai 2023, mais le RMV l'a d'abord intégré dans sa gamme tarifaire de manière limitée jusqu'au 31 décembre 2023. Pour une poursuite de l'offre à partir de janvier 2024, une demande tarifaire est nécessaire, qui ne sera acceptée que si le financement est clarifié.