Deutschlandticket: finansowanie musi być trwale zabezpieczone
Deutschlandticket jest dobrze odbierany przez klientów transportu publicznego, zwłaszcza na obszarach miejskich. Nie jest jednak pewne, czy może być nadal oferowany w obszarze RMV: konwersja innych biletów okresowych na Deutschlandticket zmniejszy dochody firm transportowych. Nie jest jeszcze jasne, w jaki sposób ma to zostać sfinansowane.
Rząd federalny i rządy krajów związkowych zadeklarowały po 1,5 mld euro na rok 2024. Jednak Stowarzyszenie Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) przewiduje zapotrzebowanie na dotacje w łącznej wysokości 4,09 mld euro. Na rok 2023 uzgodniono, że rząd federalny i rządy krajów związkowych podzielą się dodatkowymi kosztami po równo. Od 2024 r. sprawa jest otwarta. Kraje związkowe chcą, aby rząd federalny nadal pokrywał połowę kosztów w przyszłości. Federalny minister transportu Volker Wissing jak dotąd odrzucił tę propozycję.
W poniedziałek, 6 listopada, finansowanie Deutschlandticket ma zostać omówione na Konferencji Przewodniczących Ministerstw. Przedmiotem dyskusji jest albo kontynuacja obecnej połowy kosztów ponoszonych przez rząd federalny i rządy krajów związkowych, albo dodatkowe koszty, które mają zostać sfinansowane poprzez podniesienie ceny do 59 euro miesięcznie.
Burmistrz i dyrektor ds. mobilności Sabine GroßDeutschlandticket jest ważnym elementem transformacji transportu, zwłaszcza w aglomeracjach takich jak region Ren-Men, gdzie transport publiczny jest dobrze rozwinięty. Deutschlandticket musi zatem zostać utrzymany, ale rząd federalny i kraj związkowy Hesja muszą zapewnić jego finansowanie.
"Niezawodność ma kluczowe znaczenie dla RMV i naszych firm transportowych, a także dla klientów transportu publicznego: potrzebujemy niezawodnej struktury finansowania obliczeń, a jeśli jest pewne, że Deutschlandticket będzie również częścią taryfy w dłuższej perspektywie po niskich kosztach, obywatele będą bardziej skłonni do zmiany swoich zachowań związanych z mobilnością. Dlatego apelujemy o jak najszybsze osiągnięcie porozumienia", mówi Sabine Groß.
Około połowa użytkowników posiadała wcześniej bilet okresowy
"Do września 2023 r. prawie 4500 osób wykupiło abonament na bilet Deutschlandticket w spółce zależnej Stadtwerke Offenbach, OVB Offenbacher Verkehrsbetriebe", informuje Anja Georgi, dyrektor zarządzająca spółkami Stadtwerke Offenbach zajmującymi się mobilnością. Ponadto istnieje prawie 1300 subskrypcji Hessenpass Mobil, zniżkowej wersji biletu Deutschlandticket za 31 euro miesięcznie dla wszystkich osób mieszkających w Hesji i otrzymujących określone świadczenia socjalne. "Około połowa użytkowników posiadała już bilet okresowy przed wprowadzeniem Deutschlandticket i teraz przeszła na tańszą alternatywę", mówi Anja Georgi.
Spadek liczby abonamentów rocznych o 90 procent.
"Abonamenty na bilety roczne spadły o prawie 90 procent od czasu wprowadzenia Deutschlandticket w maju, a sprzedaż biletów szkolnych i dla seniorów, a także biletów jednorazowych również spadła", wyjaśnia Heiko Linne, dyrektor zarządzający Geschäftsfeld Mobilität. "Prowadzi to do znacznego spadku przychodów, który musi zostać zrekompensowany przez rząd stanowy i federalny. Nadal musimy opracować formułę podziału płatności rekompensat za pośrednictwem RMV".
Deutschlandticket jest dostępny od maja 2023 r., ale początkowo został włączony do zakresu taryf RMV na ograniczony okres do 31 grudnia 2023 r. Wymagany jest wniosek taryfowy o kontynuację od stycznia 2024 r., Który zostanie przyznany tylko wtedy, gdy finansowanie zostanie wyjaśnione.