في الليل عندما يكون كل شيء نائمًا - ورشة عمل OVB عبارة عن خلية من النشاط

يجب أن يعمل الفريق الصغير المكون من خمسة أشخاص بالكاد يتألف من ميكانيكي وعدة عمال نظافة بسرعة. إنها ساعة الذروة في أوفنباخر فيركيرس-بيتريبه بعد وقت قصير من بدء العمل. بين الساعة 6.15 مساءً و9 مساءً، تصل الحافلة التالية إلى الورشة الكبيرة في هيبستراسه كل سبع إلى عشر دقائق. يقوم السائقون بإعطاء أوفه براند (59 عاماً)، ميكانيكي الحافلات والحافلات، تقريراً مكتوباً قصيراً والإبلاغ عن أي خلل أو عيوب قبل أن ينتهوا من العمل هم ومركباتهم.

ثم يبدأ العمل بعد ذلك لفريق المناوبة الليلية. ويجب أن تتحرك الأمور بسرعة، خاصة خلال فترة الذروة عندما تنتهي العديد من المسارات. ثم يتعين على أوي براند أن يقرر في غضون دقائق قليلة ما إذا كان يمكن صيانة السيارة في بضع خطوات بسيطة أو ما إذا كان يجب إخراجها من الخدمة لأسباب تتعلق بالسلامة.

إذا كان هناك ما يجب القيام به أكثر من استبدال لمبة مصباح أمامي أو وسادة مقعد، على سبيل المثال، يتم نقل السيارة إلى مكان انتظار منفصل في موقف منفصل مجاور ويقوم زملاؤه بإصلاحها في اليوم التالي.

وبالطبع فإن الكثير من التشخيصات المسائية روتينية أيضاً. يعرف السائقون والميكانيكيون على حد سواء نقاط ضعف حافلاتهم جيداً. تتمثل مهمة أوي براند في التحقق من تقارير القيادة وإجراء الإصلاحات البسيطة بنفسه والتحقق من أعمال التنظيف. تستمر الوردية حتى بعد الساعة الثانية بقليل. بحلول ذلك الوقت، يجب أن تكون أكبر عدد ممكن من المركبات جاهزة للانطلاق مرة أخرى. أوي براند: "يجب أن تكون 54 حافلة على الأقل من حافلات OVB البالغ عددها 61 حافلة جاهزة للاستخدام مرة أخرى، وإلا سيكون من الصعب الحفاظ على تشغيل الخدمة في اليوم التالي".

لا تتم صيانة 61 حافلة تابعة لشركة OVB وشركتها الفرعية Main Mobil Offenbach (MMO) في هيبستراسيه فحسب، بل تتم أيضًا صيانة الحافلات التسع التابعة لشركة متعاقدة من الباطن. بالإضافة إلى الفحص المسائي، هناك فترات زمنية محددة بدقة لهذا الغرض. كل ثلاثة أشهر، وفقًا لإيبرهارد فيرت، المدير الفني في شركة OVB، يتم تحديد فحص السلامة لكل حافلة. وكل اثني عشر شهرًا، يتم إجراء فحص شامل للمركبة والوحدات بالإضافة إلى فحص عام (بواسطة TÜV).

أوي براند هو الميكانيكي الوحيد المناوب ليلاً وهو المسؤول الوحيد عن المناوبة الليلية بأكملها. وهو يتناوب مع أربعة من زملائه الـ 26 في الورشة. وهو يعمل لدى شركة المرافق البلدية منذ 25 عاماً. أسوأ ليلة له: "في إحدى المرات تم فحص إحدى الحافلات وتعبئتها بالوقود وتنظيفها، ولكنها لم تعمل بعد ذلك وأغلقت القاعة، بحيث كان كل شيء محشورًا في الخلف. كان ذلك توترًا خالصًا."

حتى بدون الإجهاد، فإن العمل مرهق. وقد قاس الميكانيكي ذات مرة أنه يقطع ما يصل إلى اثني عشر كيلومترًا في جولاته المسائية بين المركبات المتوقفة في القاعات المختلفة.

يتم اصطفاف الحافلات الجاهزة لليوم التالي وإيقافها في القاعة. وأخيراً، يتلقى مركز التحكم، الذي يعمل ليلاً ونهاراً أيضاً، خطة وقوف الحافلات من الورشة، والتي بموجبها يمكنه تخصيص المركبات للمغادرة في الصباح.

لا يتعين على ميكانيكيي OVB القيام بكل شيء بأنفسهم. فالشركات الشريكة متاحة للعمل الميداني المسائي: حيث يقدم مورد الإطارات المساعدة في حالات الأعطال، وتقوم خدمة قطر السيارات المعطوبة بإعادة السيارة المتضررة إلى ورشة OVB.

يقوم زملاء من شركة التنظيف بتقديم المساعدة في بعض أعمال الصيانة، مثل تعبئة سوائل التشغيل، من وقود الديزل والمبرد إلى سائل غسيل الزجاج الأمامي.

كما يتبع الموظفون الخمسة أو نحو ذلك من موظفي شركة ساسه للخدمات فترات زمنية محددة بوضوح في عملهم. مرة واحدة في الأسبوع، يتم تشغيل كل حافلة من خلال نظام الغسيل الداخلي، والذي يمكن استخدامه أيضاً في فصل الشتاء. وفي الداخل، يتم كنس كل مركبة ومسحها يومياً. كما يقوم هيلج مارتينسن وزملاؤه ومعظمهم من الذكور بتنظيف مكان عمل السائق وجميع الدرابزينات وتفريغ صناديق القمامة.

كما يتم تنظيف الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية في منطقة السائق كل أسبوع، ويتم تنظيف كل النوافذ من الداخل كل شهر. بالإضافة إلى ذلك، يتم كنس جميع المفروشات وتنظيفها كل ثلاثة أشهر. كما أن مدير الممتلكات البالغ من العمر 45 عاماً يعمل في الشركة منذ فترة طويلة ولديه خبرة 20 عاماً تقريباً. "يتفاوت الجهد المطلوب لكل مركبة ويمكن أن يستغرق الأمر من بضع دقائق إلى عدة ساعات، حسب درجة الاتساخ."

لا يمثل التخريب مشكلة كبيرة بفضل المراقبة بالفيديو في الحافلات. ومع ذلك، لا يزال هناك الكثير مما يجب القيام به، بما في ذلك إزالة العلكة والملصقات والكتابات على الجدران، وبالطبع التقاط الصحف والعلب. أو حتى بقايا الطعام مثل السندويشات التي يتركها بعض تلاميذ المدارس في رحلة الحافلة. هيلجي مارتينسن: "من الواضح أنه لا يزال هناك نقص في القيم".

ومع ذلك، يمكن أن يكون التنظيف الداخلي غير مستساغ تمامًا، على سبيل المثال عندما يتعين إزالة المخلفات المختلفة، من فضلات الحيوانات والفضلات البشرية إلى أدوات النظافة المستعملة.

لحسن الحظ، لم يعد تفريغ حاويات النفايات في مركبات OVB الحديثة أمرًا مزعجًا لفريق التنظيف. يمكن فتح قاعدة الصناديق وجمع النفايات في كيس. يتذكر إيبرهارد فيرت أنه في الماضي كان يجب تفريغ الصناديق يدويًا. قد يكون الوصول إلى الحاوية خطراً، على سبيل المثال إذا كانت هناك محاقن بداخلها.

إنها الساعة 2:15 صباحًا، وهي نهاية مناوبة الفريق الليلي. يذهب "البراونيز" إلى النوم وتنطفئ الأنوار في مستودع المركبات. ليس لوقت طويل. بعد أقل من ساعتين، تغادر أول حافلة المستودع. تم تنظيفها حديثاً وتعبئتها بالوقود وفحصها فنياً. ينتظر الركاب الأوائل بالفعل في محطة الحافلات.

11.08.2017