Geceleri herkes uykudayken OVB atölyesi tam bir faaliyet kovanıdır

Bir tamirci ve birkaç temizlikçiden oluşan ancak beş kişilik küçük ekip hızlı çalışmak zorunda. İşe başladıktan kısa bir süre sonra Offenbacher Verkehrs-Betriebe'de yoğun saatler başlıyor. Akşam 6.15 ile 9 arasında, bir sonraki otobüs Hebestrasse'deki büyük atölyeye her yedi ila on dakikada bir geliyor. Sürücüler, otobüs ve yolcu otobüsü teknisyeni Uwe Brand'a (59) kısa bir yazılı rapor veriyor ve kendileri ve araçları işlerini bitirmeden önce herhangi bir anormallik veya kusur olup olmadığını bildiriyor.

Ardından gece vardiyası ekibi için çalışma başlıyor. Ve özellikle de birçok güzergahın sona erdiği yoğun dönemde işlerin hızlı ilerlemesi gerekiyor. Uwe Brand daha sonra birkaç dakika içinde aracın birkaç basit adımda servise alınıp alınamayacağına ya da güvenlik nedeniyle servisten çıkarılması gerekip gerekmediğine karar vermek zorundadır.

Örneğin bir far ampulünün ya da koltuk minderinin değiştirilmesinden daha fazla yapılması gereken bir şey varsa, araç yandaki ayrı bir park alanına taşınır ve ertesi gün meslektaşları tarafından onarılır.

Akşam teşhislerinin çoğu da elbette rutindir. Hem sürücüler hem de teknisyenler otobüslerinin zayıf noktalarını çok iyi bilirler. Uwe Brand'ın görevi şoförün raporlarını kontrol etmek, küçük onarımları kendisi yapmak ve temizlik işlerini kontrol etmektir. Vardiya saat 2'den kısa bir süre sonrasına kadar sürüyor. O zamana kadar mümkün olduğunca çok sayıda aracın tekrar yola çıkmaya hazır olması gerekiyor. Uwe Brand: "61 OVB otobüsünden en az 54'ünün tekrar kullanıma hazır olması gerekiyor, aksi takdirde ertesi gün hizmeti devam ettirmek zor olacaktır."

Hebestraße'de sadece OVB ve yan kuruluşu Main Mobil Offenbach'ın (MMO) 61 aracına değil, aynı zamanda taşeron bir şirketin dokuz otobüsüne de bakım yapılıyor. Akşam kontrolüne ek olarak, bunun için kesin olarak belirlenmiş aralıklar var. OVB Teknik Müdürü Eberhard Werth, her üç ayda bir her otobüste bir güvenlik kontrolü yapıldığını söylüyor. Her on iki ayda bir de aracın ve ünitelerin kapsamlı bir muayenesinin yanı sıra genel bir muayene (TÜV tarafından) gerçekleştiriliyor.

Uwe Brand geceleri görev yapan tek teknisyendir ve tüm gece vardiyasından tek başına sorumludur. Atölyedeki 26 meslektaşından dördü ile dönüşümlü olarak çalışıyor. Belediye hizmet şirketinde 25 yıldır çalışıyor. En kötü gecesi mi? "Bir keresinde bir otobüs kontrol edilmiş, yakıt ikmali yapılmış ve temizlenmişti ama sonra çalışmadı ve koridoru tıkadı, böylece her şey arkada sıkıştı. Bu tam anlamıyla bir stresti."

Stres olmasa bile iş çok yorucu. Tamirci bir keresinde, farklı salonlara park edilmiş araçlar arasında akşam turlarında on iki kilometreye kadar yol kat ettiğini hesaplamış.

Ertesi gün için hazır olan otobüsler sıraya diziliyor ve salona park ediliyor. Son olarak, yine gece gündüz çalışan kontrol merkezi, atölyeden bir park planı alıyor ve buna göre araçları sabah kalkış için tahsis edebiliyor.

OVB teknisyenleri her şeyi kendileri yapmak zorunda değil. Ortak şirketler akşam saha çalışmaları için hazır bulunuyor: bir lastik tedarikçisi arıza yardımı sağlıyor ve bir çekici hizmeti hasarlı bir aracı OVB atölyesine geri getiriyor.

Temizlik şirketinden meslektaşlar, dizel yakıt ve soğutucudan ön cam yıkama sıvısına kadar işletme sıvılarının doldurulması gibi belirli bakım işlerine yardım ediyor.

Servis sağlayıcı Sasse'nin beş kadar çalışanı da işleri için açıkça belirlenmiş aralıkları takip ediyor. Her otobüs haftada bir kez, kışın da kullanılabilen dahili yıkama sisteminden geçiriliyor. Her aracın içi her gün süpürülüyor ve siliniyor. Helge Martienssen ve çoğunluğu erkek olan çalışma arkadaşları ayrıca şoför mahallini ve tüm tırabzanları temizliyor ve çöp kutularını boşaltıyor.

Sürücü bölümündeki ön cam ve yan camlar da her hafta temizlenir ve tüm camlar her ay içeriden temizlenir. Ayrıca tüm döşemeler her üç ayda bir vakumlanıp temizleniyor. 45 yaşındaki mülk yöneticisi de uzun süredir şirkette çalışıyor ve neredeyse 20 yıllık bir deneyime sahip. "Araç başına gereken çaba değişiyor ve kirlilik derecesine bağlı olarak birkaç dakikadan birkaç saate kadar sürebiliyor."

Otobüslerdeki video gözetimi sayesinde vandalizm önemli bir sorun değil. Bununla birlikte, sakız, çıkartma ve grafitilerin temizlenmesi ve elbette gazete ve teneke kutuların toplanması da dahil olmak üzere yapılması gereken çok şey var. Hatta bazı okul çocuklarının otobüs yolculuğunda arkalarında bıraktıkları sandviç gibi artık yiyecekleri de. Helge Martienssen: "Belli ki hala değer eksikliği var."

Bununla birlikte, örneğin hayvan ve insan dışkısından kullanılmış tuvalet malzemelerine kadar çeşitli kalıntıların temizlenmesi gerektiğinde, iç temizlik de oldukça tatsız olabilir.

Neyse ki, OVB'nin modern araçlarındaki çöp kutularını boşaltmak artık temizlik ekibi için o kadar da tatsız değil. Çöp kutularının tabanı açılabiliyor ve atıklar bir torbada toplanabiliyor. Eberhard Werth, geçmişte çöp kutularının elle boşaltılması gerektiğini hatırlıyor. Örneğin içinde şırınga varsa, çöp kutusuna uzanmak tehlikeli olabilirdi.

Saat gece 2.15, gece ekibinin vardiyasının sonu. "Brownie "ler uyuyor ve araç deposunun ışıkları sönüyor. Ama uzun sürmez. İki saatten kısa bir süre sonra ilk otobüs depodan ayrılır. Yeni temizlenmiş, yakıtı tamamen doldurulmuş ve teknik olarak kontrol edilmiştir. İlk yolcular şimdiden otobüs durağında bekliyor.

11.08.2017