اكتمال عملية إعادة التنظيم في مجال أعمال التنقل بنجاح
26.06.2025 – أكملت Stadtwerke Offenbach بنجاح عملية إعادة التنظيم في مجال أعمال التنقل. تم الوفاء بالأهداف المالية المحددة في ما يسمى بـ "قرار الحد الأقصى" بل وتم تجاوزها للأعوام من 2022 إلى 2024 - وذلك في المقام الأول من خلال تخفيض خدمات الحافلات ووقف الخدمات الإضافية والدخل الإضافي من خدمات النقل الخاصة. اعتبارًا من تغيير الجدول الزمني في ديسمبر 2024، يمكن توسيع خدمة الحافلات مرة أخرى دون تكبد تكاليف إضافية للمدينة.
من خلال "قرار الحد الأقصى" الذي أقره مجلس المدينة في 10 يونيو 2021، تم تحديد نفقات النقل العام بمبلغ 14 مليون يورو لعام 2022 و13 مليون يورو للسنوات التالية. وكان من المقرر تحقيق ذلك من خلال تحقيق وفورات في خدمات الحافلات وعمليات التشغيل بالإضافة إلى الخدمات الأخرى في مجال أعمال التنقل. وقد تم تنفيذ الوفورات في خدمات الحافلات بالفعل في يوليو 2022، في حين أن الوفورات في العمليات والخدمات الأخرى تباعاً كجزء من عملية إعادة التنظيم. تمت عملية إعادة التنظيم بدعم من شركة kcw الاستشارية.
النجاح رغم الظروف الصعبة
قبل ثلاث سنوات، تم تخفيض خدمة النقل العام في أوفنباخ. "لقد عملنا معًا بجد لضمان إمكانية توسيع الخدمة مرة أخرى - دون تكاليف إضافية للمدينة. وقد أصبح ذلك ممكنًا لأن الموظفين ومجلس العمل والإدارة في منطقة أعمال التنقل في شتاتويركه تعاونوا مع مجلس المدينة ولم يكتفوا بتبني أفكار شركة الاستشارات kcw فحسب، بل ساهموا أيضًا في تنفيذ العديد من أفكارهم الخاصة. وأود أيضًا أن أشكر أعضاء مجلس المدينة الذين قاموا بموجب القرار الصادر في 25 أبريل 2024 بتأسيس الخدمة الحالية كحد أدنى جديد للخدمة وبالتالي تأمينها لمواطني أوفنباخ على المدى الطويل"، كما توضح عمدة المدينة ورئيسة قسم التنقل سابين جروس.
في سياق عملية إعادة التنظيم، كان لا بد في البداية من تخفيض خدمة النقل بمقدار 550,000 كيلومتر من جدول المواعيد في يوليو 2022. وبفضل الوفورات والإيرادات الإضافية، تم بعد ذلك توسيع الخدمة مرة أخرى بمقدار 160,000 كيلومتر لتغيير الجدول الزمني لعام 2024. تم تعديل شبكة المسارات على أساس أعداد الركاب وتدفقاتهم بطريقة لا يستفيد منها غالبية الركاب فحسب، بل تم أيضاً تحسين التشغيل: يمكن الآن استخدام الحافلات الكهربائية بكفاءة أكبر. تم تحسين التردد في الأوقات خارج أوقات الذروة وفي صباح يوم الأحد الباكر. وقد تم تحقيق الاستقرار في الخدمة وجعلها أكثر جاذبية من خلال تدابير الحفاظ على التوازن: على سبيل المثال، تتمتع الحافلات الآن بالأولوية بفضل تحسين التحكم في إشارات المرور، مما أدى إلى تحسين دقة مواعيدها.
العمدة سابين غروسفي عام 2023، استخدم 12.4 مليون راكب خدمة حافلات المدينة - وبحلول عام 2024، ارتفع هذا الرقم إلى 14.6 مليون راكب. وهذا يدل على أن خدمة النقل العام مقبولة ومطلوبة
تتبع جميع التكاليف والمهام والهياكل في الشركة
لم يتغير الجدول الزمني فحسب، بل تغيرت أيضًا العمليات الداخلية في مجال أعمال التنقل في Stadtwerke. تقول أنيا جورجي، المديرة الإدارية لمجال أعمال التنقل في شتاتويركه: "على مدار السنوات الثلاث الماضية، قمنا بتدقيق جميع التكاليف والمهام والهياكل في العمليات ونجحنا في تحسين استخدام الموارد وتوليد دخل إضافي من خلال خدمات النقل الخاصة". "لقد قاد الموظفون العملية إلى الأمام بقدر كبير من الالتزام والإبداع وطوروا أفكاراً جيدة لتحسين العمليات وتوليد الإيرادات. لقد تمكنا من الاستفادة من خبرات وتجارب الاستشاريين الخارجيين ونقلها إلى وسائل النقل العام هنا في أوفنباخ وعملياتنا."
من خلال تعديل الجدول الزمني وإعادة تنظيم العمليات، يمكن إنفاق حوالي 3.9 مليون يورو أقل في السنوات من 2022 إلى 2024 مما نص عليه قرار الحد الأقصى - على الرغم من ارتفاع أسعار الطاقة والأجور وكذلك ارتفاع التضخم.
الاستثمارات اللازمة معلقة
"على الرغم من الظروف غير المواتية مثل ارتفاع تكاليف الطاقة والتضخم المرتفع وارتفاع الأجور، كان من الممكن عدم الالتزام بقرار الحد الأقصى. وأود أن أشكر جميع المعنيين على ذلك". "لقد استُنفدت الآن إلى حد كبير إمكانات تحسين الكفاءة والدخل الإضافي وزيادة الوفورات. ومع ذلك، ستستمر عمليات التحسين المستمر من أجل زيادة تحسين الهياكل والعمليات."
يقول مايكل مالكموس، المدير الإداري لمنطقة أعمال النقل في شتاتويركه: "خلال السنوات القليلة المقبلة، سنقوم بالاستثمارات اللازمة في أسطول حافلاتنا، حيث يجب استبدال المركبات القديمة كجزء من البرنامج المنتظم". "سترتفع تكاليف النقل العام بسبب هذه الاستثمارات من ناحية وتماشياً مع التضخم من ناحية أخرى. ويظل الحفاظ على الربحية في مجال أعمال التنقل في شتاتويركه مهمة مستمرة."
