قلة عدد الموظفين في مكافحة الحفر الوعائية
25.07.2024 – في النصف الأول من عام 2023، سجّل فريق صيانة الطرق 453 عيباً في الرصيف، تم إصلاح 387 عيباً منها في الأشهر الستة الأولى. هذا العام، لا يبدو الرصيد جيداً في البداية: فمن بين 384 عيباً مسجلاً بحلول 30 يونيو، تم إصلاح 147 عيباً فقط بحلول منتصف العام. والسبب هو افتقار قسم الهندسة المدنية التابع للمرافق البلدية إلى طاقم عمل، أي نصف القوى العاملة التي كانت متوفرة في العام الماضي، لإصلاح الأضرار التي لحقت بالطرق.
يقول رئيس القسم المسؤول، أمين صندوق المدينة مارتن فيلهلم: "هذه مشكلة خارجة عن وضع الميزانية". "إن النقص في العمالة الماهرة تشعر به الآن أيضًا المرافق البلدية. ونحن نأسف بشدة لعدم قدرتنا على إصلاح الأضرار التي لحقت بالطرق بالسرعة المعتادة، ونأمل أن يكون ذلك ممكنًا قريبًا مرة أخرى".
يقول بيتر فالتر، المدير الإداري لشركة شتاتويركه أوفنباخ القابضة: "منذ الأسبوع الماضي، قمنا الآن بتكليف شركة مسؤولة حصريًا عن إصلاح الحفر". "ومنذ ذلك الحين، يسير العمل بشكل جيد ونأمل أن نكون قد وصلنا إلى حالة جيدة قريباً. ومع ذلك، فإننا نواصل العمل على توظيف العمالة الماهرة الخاصة بنا والتي يمكننا توظيفها في مثل هذه المهام على مدار العام."
عدد قليل من المتقدمين للتدريب المهني
منذ سنوات عديدة، تحاول شركة Stadtservice - بالإضافة إلى الإعلان عن وظائف للمتخصصين ذوي الخبرة - تدريب الموظفين المبتدئين بنفسها، والمشاركة في معارض التدريب وأمسية التدريب في أوفنباخ وتقديم التدريب الداخلي.
"لدينا الآن أيضًا زملاء شباب في صفوفنا نجحنا في تدريبهم بأنفسنا. يمكن أن يكون هناك المزيد، ولكن الطلب قليل"، تقول ميلاني جيسنر، رئيسة قسم الهندسة المدنية في شتاتويركه. "لا تتطلب أعمال الأسفلت خبرة في ردم الحفر بشكل دائم بحيث لا يهتز مستخدمو الطريق عند القيادة فوقها فحسب، بل تتطلب أيضًا مرونة فردية للتمكن من القيام بهذا العمل البدني. بالنسبة لمعظم الشباب، فإن القدوم مباشرةً من المدرسة للعمل على الطريق طوال اليوم في جميع الأحوال الجوية هو عمل شاق. فهم يفضلون البحث عن عمل أكثر راحة والذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية في المساء."
تحتاج بعض أجزاء الطرق إلى تجديدها بالكامل
ومع ذلك، هناك أيضًا أسباب أخرى لاستمرار وجود حفرة أو اثنتين في الأسفلت حتى بعد انتهاء المقاول من عمله. "إذا كان هناك الكثير من الحفر في جزء معين من الطريق، فليس من المنطقي إصلاح كل واحدة منها على حدة. وبدلاً من ذلك، يجب تجديد الإسفلت بأكمله. ومع ذلك، لا تسمح لنا الميزانية بمعالجة جميع الطرق التي تحتاج إلى إصلاح على الفور. ولهذا السبب يتعين علينا تحديد الأولويات"، كما يقول هايكو لين، مدير العمليات في شركة ESO Stadtservice GmbH.
في عام 2024، سيتم تجديد ما مجموعه 40,000 متر مربع من الطرق ومسارات الدراجات في منطقة المدينة. "هذا العام، يتوفر لدى المرافق البلدية 2.5 مليون يورو تحت تصرفها لتجديد الطرق وممرات المشاة ومسارات الدراجات - أي ضعف المبلغ الذي تم توفيره العام الماضي. ومع ذلك، فإن وضع الميزانية لا يسمح بميزانية أكبر للإسفلت الجديد"، كما يقول أمين صندوق المدينة مارتن فيلهلم، رئيس القسم المسؤول عن خدمات المدينة.
وبالإضافة إلى الحفر، تم تسجيل 303 عيوب في الرصيف و214 عيبًا آخر - مثل اللافتات أو الأعمدة التالفة - من قبل السائرين في الشوارع في النصف الأول من عام 2024، والتي يجب إصلاحها من قبل قسم الهندسة المدنية. كما يعتني قسم الهندسة المدنية أيضًا بمسارات الدراجات الهوائية وممرات الدراجات الهوائية ويضمن مزيدًا من السلامة من خلال محاذاة أغطية غرف التفتيش.