Brak personelu w walce z dziurami w jezdni
25.07.2024 – W pierwszej połowie 2023 r. zespół ds. utrzymania dróg odnotował 453 uszkodzenia nawierzchni, z czego 387 zostało naprawionych w ciągu pierwszych sześciu miesięcy. W tym roku bilans na początku nie wygląda tak dobrze: Z 384 uszkodzeń odnotowanych do 30 czerwca, tylko 147 zostało naprawionych do połowy roku. Powód: w wydziale inżynierii lądowej zakładów komunalnych brakuje ekipy do naprawy uszkodzeń dróg, która stanowiłaby połowę siły roboczej dostępnej w ubiegłym roku.
"Jest to problem wykraczający poza sytuację budżetową", mówi kierownik odpowiedzialnego działu, skarbnik miasta Martin Wilhelm. "Niedobór wykwalifikowanej siły roboczej jest teraz odczuwalny również przez zakłady komunalne. Bardzo żałujemy, że nie jesteśmy w stanie naprawić szkód drogowych tak szybko jak zwykle i mamy nadzieję, że wkrótce będzie to znowu możliwe".
"Od zeszłego tygodnia zlecamy naprawę dziur wyłącznie firmie, która się tym zajmuje" - mówi Peter Walther, dyrektor zarządzający Stadtwerke Offenbach Holding. "Od tego czasu prace postępują dobrze i mamy nadzieję, że wkrótce osiągniemy dobry stan. Nie tracimy jednak z oczu możliwości rekrutacji własnych wykwalifikowanych pracowników, których będziemy mogli wykorzystywać do takich zadań przez cały rok".
Niewielu kandydatów na staże
Od wielu lat Stadtservice stara się - oprócz ogłaszania ofert pracy dla doświadczonych specjalistów - samodzielnie szkolić młodszych pracowników, biorąc udział w targach szkoleniowych, Offenbach Training Night i oferując staże.
"Obecnie w naszych szeregach mamy również młodych kolegów, których sami z powodzeniem wyszkoliliśmy. Mogłoby być ich więcej, ale zapotrzebowanie jest niewielkie" - mówi Melanie Gessner, kierownik działu inżynierii lądowej w Stadtwerke. "Prace asfaltowe wymagają nie tylko specjalistycznej wiedzy, aby trwale wypełnić dziurę w taki sposób, aby użytkownicy dróg nie byli wstrząśnięci podczas przejeżdżania przez nią, ale także indywidualnej odporności, aby móc wykonywać tę fizyczną pracę. Dla większości młodych ludzi przyjście prosto ze szkoły do pracy na drodze przez cały dzień w każdych warunkach pogodowych jest trudnym wyzwaniem. Woleliby raczej poszukać pracy, która jest nieco wygodniejsza, a wieczorem pójść na siłownię".
Niektóre odcinki dróg wymagają całkowitego remontu
Istnieją jednak również inne powody, dla których jeden lub dwa wyboje nadal pozostają w asfalcie, nawet po zakończeniu prac przez wykonawcę. "Jeśli na danym odcinku drogi jest zbyt wiele wybojów, nie ma sensu naprawiać każdego z nich osobno. Zamiast tego należałoby odnowić cały asfalt. Jednak budżet nie pozwala nam od razu zająć się wszystkimi drogami, które wymagają naprawy. Dlatego musimy ustalać priorytety" - mówi Heiko Linne, kierownik operacyjny w ESO Stadtservice GmbH.
W 2024 roku odnowionych zostanie łącznie 40 000 metrów kwadratowych jezdni i ścieżek rowerowych na terenie miasta. "W tym roku zakłady komunalne mają do dyspozycji 2,5 miliona euro na renowację dróg, chodników i ścieżek rowerowych - dwa razy więcej niż w roku ubiegłym. Sytuacja budżetowa nie pozwala jednak na przeznaczenie większej kwoty na nowy asfalt" - mówi skarbnik miasta Martin Wilhelm, dyrektor departamentu odpowiedzialnego za Stadtservice.
Oprócz wybojów, w pierwszej połowie 2024 r. spacerowicze odnotowali 303 uszkodzenia chodników i 214 innych usterek - takich jak uszkodzone znaki lub słupki - które muszą zostać naprawione przez Wydział Inżynierii Lądowej. Wydział Inżynierii Lądowej dba również o ścieżki rowerowe i pasy rowerowe oraz zapewnia większe bezpieczeństwo poprzez wyrównywanie pokryw studzienek.