Lipsa de personal în lupta împotriva gropilor
25.07.2024 – În prima jumătate a anului 2023, echipa de întreținere a drumurilor a înregistrat 453 de defecțiuni ale carosabilului, dintre care 387 au fost reparate în primele șase luni. Anul acesta, bilanțul nu pare atât de bun la început: Din cele 384 de avarii înregistrate până la 30 iunie, doar 147 au fost reparate până la jumătatea anului. Motivul: departamentul de inginerie civilă al serviciilor publice municipale nu dispune de o echipă, jumătate din forța de muncă disponibilă anul trecut, pentru a repara daunele rutiere.
"Aceasta este o problemă care nu ține de situația bugetară", spune șeful departamentului responsabil, trezorierul municipal Martin Wilhelm. "Deficitul de forță de muncă calificată este resimțit acum și de serviciile publice municipale. Regretăm foarte mult că nu suntem în măsură să reparăm daunele rutiere la fel de repede ca de obicei și sperăm că acest lucru va fi posibil din nou în curând."
"Începând de săptămâna trecută, am însărcinat o companie care se ocupă exclusiv de repararea gropilor", spune Peter Walther, directorul general al Stadtwerke Offenbach Holding. "De atunci, lucrările au progresat bine și sperăm să fi ajuns în curând la o stare bună. Cu toate acestea, suntem cu ochii pe minge pentru a recruta propria noastră forță de muncă calificată pe care să o putem folosi pentru astfel de sarcini pe tot parcursul anului."
Puțini candidați pentru ucenicie
De mulți ani, Stadtservice încearcă - pe lângă anunțarea locurilor de muncă pentru specialiștii cu experiență - să formeze ea însăși personalul junior, participând la târguri de formare, la Noaptea Formării Offenbach și oferind stagii de practică.
"Acum avem în rândurile noastre și colegi tineri pe care i-am format noi înșine cu succes. Ar putea fi mai mulți, dar cererea este scăzută", spune Melanie Gessner, șefa departamentului de inginerie civilă de la Stadtwerke. "Lucrările de asfaltare nu necesită doar expertiză pentru a umple permanent o groapă în așa fel încât participanții la trafic să nu fie zguduiți atunci când trec cu mașina peste ea, ci și rezistență individuală pentru a putea efectua această muncă fizică. Pentru majoritatea tinerilor, să vină direct de la școală și să muncească pe șosea toată ziua, pe orice vreme, este o decizie grea. Ei ar prefera să caute un loc de muncă mai confortabil și să meargă seara la sală."
Unele tronsoane de drum trebuie să fie complet renovate
Cu toate acestea, există și alte motive pentru care una sau două gropi continuă să se întrepătrundă în asfalt chiar și după intervenția constructorului. "Dacă sunt prea multe gropi pe o anumită porțiune de drum, nu are sens să le reparăm pe fiecare în parte. În schimb, ar trebui reînnoit întregul asfalt. Cu toate acestea, bugetul nu ne permite să abordăm imediat toate drumurile care trebuie reparate. Acesta este motivul pentru care trebuie să stabilim prioritățile", spune Heiko Linne, director de operațiuni la ESO Stadtservice GmbH.
În 2024, un total de 40 000 de metri pătrați de carosabil și piste pentru biciclete din zona orașului vor fi reînnoite. "În acest an, serviciile publice municipale au la dispoziție 2,5 milioane de euro pentru renovarea drumurilor, a trotuarelor și a pistelor pentru biciclete - de două ori mai mult decât anul trecut. Cu toate acestea, situația bugetară nu permite un buget mai mare pentru asfalt nou", spune trezorierul orașului, Martin Wilhelm, șeful departamentului responsabil cu serviciile municipale.
Pe lângă gropi, în prima jumătate a anului 2024 au fost înregistrate de către pietoni 303 defecte ale carosabilului și 214 alte defecte - cum ar fi indicatoare sau stâlpi deteriorați - care trebuie reparate de departamentul de inginerie civilă. Departamentul de inginerie civilă se ocupă, de asemenea, de pistele pentru bicicliști și de pistele pentru biciclete și asigură o mai mare siguranță prin alinierea capacelor de canalizare.