Fase final de construcción del nuevo alcantarillado
14.02.2024 – El mayor proyecto de construcción subterránea de Stadtwerke Offenbach entra en su fase final: han comenzado los trabajos preparatorios en la calle Mühlheimer Straße para cerrar la última brecha del gran colector de aguas residuales que conecta las nuevas urbanizaciones de Offenbach. El cierre de dos carriles comenzará el lunes 19 de febrero y se espera que las obras duren hasta finales de año.
Por encargo del departamento de ingeniería civil de Stadtwerke Offenbach, se está trabajando aquí en seis fases de construcción entre los cruces de Kettelerstraße y Karl-Herdt-Weg. En algunos tramos se cerrará un carril por sentido. Los ciclistas tendrán su propio arcén.
El proyecto de construcción concluirá a finales de 2024
Cuando en noviembre se conecten las últimas tuberías, todo el proyecto habrá concluido tras 15 años de obras. Desde 2007, Stadtwerke ha tendido en varias fases casi seis kilómetros de alcantarillado con un diámetro medio de 2 metros para el nuevo sistema de drenaje del suelo de Offenbach. El trazado discurre desde la urbanización Bieber-Nord, pasando por el barrio residencial An den Eichen y el proyectado Quartier 4.0 en la antigua estación de mercancías, así como la urbanización "Bürgel Ost", hasta el colector del Meno. Desde allí, las aguas residuales fluirán a la depuradora de Fráncfort a partir de 2025. En total, la construcción ha costado algo menos de 40 millones de euros brutos, estimándose el tramo actual y final en 7 millones de euros.
Las tuberías se colocan utilizando el método de construcción abierta
La primera fase de construcción de la próxima obra se extiende desde la Mühlheimer Straße número 133 hasta el cruce con la Kettelerstraße. En esta ocasión, las tuberías se están colocando mediante el método de corte y recubrimiento, es decir, excavando la calzada. En algunos otros tramos del proyecto, las obras se realizaron en gran parte bajo tierra, utilizando la llamada técnica de túneles. Pero incluso para ello habría sido necesario instalar dos obras en la calzada, lo que habría provocado atascos en horas punta. Ahora el carril estará cerrado durante un tramo más largo, pero la obra abierta también desaparecerá más rápidamente.