Faza finală de construcție a noii canalizări
14.02.2024 – Cel mai mare proiect de construcție subterană al Stadtwerke Offenbach intră acum în faza finală: au început lucrările pregătitoare pe Mühlheimer Straße pentru a închide ultima breșă din marea canalizare de colectare a apelor reziduale care leagă noile cartiere de locuințe din Offenbach. Închiderea a două benzi va începe luni, 19 februarie, iar lucrările sunt preconizate să dureze până la sfârșitul anului.
În numele departamentului de inginerie civilă al Stadtwerke Offenbach, lucrările se desfășoară aici în șase faze de construcție între intersecțiile Kettelerstraße și Karl-Herdt-Weg. O bandă din fiecare direcție va fi închisă pe secțiuni. Bicicliștii vor avea propria bandă de urgență.
Proiectul de construcție urmează să fie finalizat până la sfârșitul anului 2024
Când ultimele conducte vor fi conectate în noiembrie, întregul proiect va fi finalizat după 15 ani de construcție. Din 2007, Stadtwerke a montat în mai multe etape aproape șase kilometri de canalizare cu un diametru mediu de 2 metri pentru noul sistem de drenaj din solul orașului Offenbach. Traseul pornește de la zona de dezvoltare Bieber-Nord, trece prin cartierul rezidențial An den Eichen și cartierul 4.0 planificat la fosta stație de marfă, precum și prin zona de dezvoltare "Bürgel Ost", până la canalizarea colectoare de pe Main. De acolo, se preconizează că apele reziduale vor ajunge la stația de epurare a apelor uzate din Frankfurt începând din 2025. În total, construcția a costat puțin sub 40 de milioane de euro brut, cu secțiunea curentă și finală estimată la 7 milioane de euro.
Țevile sunt așezate folosind metoda construcției deschise
Prima fază de construcție a viitorului șantier se întinde de la Mühlheimer Strasse numărul 133 până la intersecția cu Kettelerstrasse. De data aceasta, țevile sunt așezate prin metoda "cut-and-cover", adică se sapă drumul. Pe alte secțiuni ale proiectului, lucrările s-au desfășurat în mare parte în subteran, folosind așa-numita tehnică de tunelare. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, ar fi trebuit să fie instalate două șantiere pe carosabil, unde traficul ar fi fost blocat la orele de vârf. Acum, banda va fi închisă pentru o porțiune mai lungă, dar șantierul deschis va dispărea și el mai repede.